这才是真SUV 体验Jeep Trail Rated®评级体系
作者: 黄赞 摄影: Jeep官方摄影
【啊车网 技术体验】相信很多人的心中对SUV都有着相同的认知,那便是:拥有宽敞的空间、较高的视野以及非铺装路面出色的行驶性能。那对于真正的SUV评判标准上,目前整个国内SUV市场表现的参差不齐,所以Jeep首次将旗下的Trail Rated®评级体系引入中国市场,向国内所有的SUV爱好者提供了专业的评测标准。
1.什么是Trail Rated®评级体系?
Trail Rated®越野道路评级体系是Jeep在2003年推出的,是用以评定所有Jeep四驱车型所应达到的越野性能水平的一个体系。这个体系通过牵引力、通过性、机动性、循迹性和涉水性5项严酷测试(后文会详细解说),对Jeep四驱车进行评级。
2.是不是所有的Jeep品牌的SUV都能通过Trail Rated®评级体系?
不是的。必须要在以上说到的五项关键指标上均达到一定等级的车辆,才算通过Trail Rated®评级体系。通过了Trail Rated®评级体系的车辆会被授予一个Trail Rated®认证标识。也就是说佩戴Trail Rated®认证标识的Jeep车型,越野能力在同级别的车型中是数一数二的。
3.Jeep品牌的SUV都处于这个体系的什么级别?
Jeep的这套Trail Rated®评级体系,按照越野性能由低到高共分为10个级别,1级最低,10级最高。到达4级及以上级别车型会有Trail Rated®认证标识。作为Jeep家族的明星车型—牧马人,就是10级车型,也是享有10级荣誉的唯一车型。大切诺基则为8级,自由光为6级,国内还没上市的自由侠为4级,更加偏向城市风格的指南者等车型则为3级。
此外,像市场上越野能力较强的路虎发现仅为7级,丰田陆地巡洋舰为6级。而市面上指南者的竞争车型,大部分为3级以下水平。
对Trail Rated®评级体系有初步了解之后,下面我们将来详细了解Trail Rated®里面的五个严苛的测试项目。
牵引力 旨在考验车辆的动力
测试项目:阶梯
阶梯主要用来测试SUV的牵引力,强大的牵引力可帮助车辆在雪地、冰面、沙地和泥地上轻松前进。Jeep全系车型具有强劲的牵引力,能够征服陆地上最严苛的地形。进口全新大切诺基是Jeep的旗舰SUV车型,配备Quadra-Drive智能全时四驱系统,拥有搭载带电控离合器组件的双速分动箱、后桥电子防滑差速器、制动力牵引系统 (BCTS) 。低速越野环境下,扭矩放大2.72倍,攀爬比可达44.1:1,前后轴50:50恒定分配,提供最大牵引力和通过能力,实现真正的全路况。
与大切同样强悍的是搭载先进的9速变速箱和Active Drive Lock四驱系统的自由光,低速4驱可瞬间将扭矩放大2.92倍,实现56:1的超大攀爬比,拥有强大的牵引力;配合后轴限滑差速锁,在诸如沼泽地之类的越野路段有着超强的通过性。
Jeep 车型攀爬比列表 | |
车型 | 攀爬比 |
自由客 | 19:1 |
指南者 | 19:1 |
自由光高性能版 | 56:1 |
大切诺基 | 44:1 |
牧马人Rubicon两门版 | 73:1 |
牧马人Rubicon四门版 | 73:1 |
涉水性 旨在考验车身及电器的防水能力、进气口高度等
测试项目:深水池
深水池主要测试SUV的涉水性。经过Jeep Trail Rated®四驱能力评级体系认证的 Jeep四驱车家族具备特殊的电路设计、车身密封工艺以及较高的引擎进气口高度,在穿越其他车辆望而却步的溪流和积水的时候有着巨大的优势。行业标杆Jeep牧马人的最大涉水深度为75cm,大切诺基和自由光也拥有超越同级的超过50cm涉水深度。
Jeep 车型涉水性列表 | |
车型 | 最大涉水深度(cm) |
自由客 | 48.2 |
指南者 | 48.2 |
自由光高性能版 | 50.8 |
大切诺基 | 50.8 |
牧马人Rubicon两门版 | 76.2 |
牧马人Rubicon四门版 | 76.2 |
机动性 旨在考验车辆在复杂多变环境的灵活畅行能力
测试项目:狭窄S路
连续侧坡主要展示SUV的机动性。机动性指SUV具备在复杂多变环境中的灵活畅行能力,得益于精准的转向以及优化的轴距和车身长度,让驾驶者随时娴熟的穿行于各种路面,而无须担心车身受到损坏。指南者拥有同级产品无可追溯的纯正SUV血统,以及真正的SUV底盘与专业半承载式车身。在面对狭窄S路的挑战时,指南者搭载Freedom Drive主动式全时四驱系统,可以使用四驱锁定模式,配合灵活的车身,轻松应对。
Jeep 车型机动性列表 | |||
车型 | 车长(mm) | 轴距(mm) | 转弯半径(m) |
自由客 | 4424 | 2635 | 5.4 |
指南者 | 4465 | 2635 | 5.4 |
自由光高性能版 | 4626 | 2719 | 5.8 |
大切诺基 | 4828 | 2915 | 5.8 |
牧马人Rubicon两门版 | 4223 | 2424 | 5.2 |
牧马人Rubicon四门版 | 4751 | 2947 | 6.5 |
循迹性 旨在考验车辆一个或多个车轮离地的情况下能否正常通行
测试项目:交叉轴
交叉轴和单边侧坡主要是测试SUV的循迹性。循迹性是当车辆遇到障碍路况,出现一个或多个车轮离地的情况下,悬挂具备足够长的行程确保每一个车轮地面接触最大化,而车轴锁止能使扭矩完整分配到拥有抓地力力的驱动轮上,大大提高通过性。牧马人是Jeep旗下的终极四驱利器,四驱能力评级为10级(顶级)。通过SWAY BAR电子操作断开平衡杆后,能更有效的增加接触面积,避免空转的情形出现,加上低速四驱模式能够将扭矩放大4倍至1200N•m,通过测试十分轻松,其坡道行驶指数最高可达822(双门牧马人断开防倾杆)。
Jeep 车型坡道行驶指数列表 | |
车型 | 坡道行驶指数 |
自由客 | 360 |
指南者 | 360 |
自由光高性能版 | - |
大切诺基 | - |
牧马人Rubicon两门版 | 822 |
牧马人Rubicon四门版 | 644 |
通过性 旨在考验车辆通过障碍的能力
测试项目:三联峰
这三个项目主要测试SUV的通过性。Jeep四驱车家族具备越过圆木或者其他障碍物的能力。其背后有一套通过综合测试精确计算方式,包括离地间隙、接近角、离去角、纵向通过角等等。进口全新大切诺基拥有220mm的最小离地间隙、25°的接近角和23°的离去角,配合5级可调空气悬挂和拥有Rock模式的Selec-Terrain路况模式选择系统,最大化的提升通过性。
拥有高达28°接近角和32°离去角的自由光高性能版的性能表现同旗舰车型大切诺基类似,在Rock岩石攀爬模式的协助下,面对圆木和巨石的挑战时车身姿态也显得轻盈自然,车身高强度的刚度和扎实的专业SUV底盘能够支撑高强度的极限路况。
写在最后:
自1941年Jeep Willys的诞生以来,SUV便是全路况的代名词,而这73年中,Jeep一直坚持只制造具有全路况能力的真正SUV。相比于普通轿车,SUV不仅拥有更高的底盘和更大的装载空间,可以满足多功能的驾驶需求。
现如今,只有真正拥有全路况能力的SUV才能够带你去各种平时难以企及的地方并且保证了较高的驾驶舒适性。而Jeep作为首个将专业SUV评测标准引入国内市场的SUV制造厂商,必将再次推动SUV行业的发展潮流。
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