专属于这个时代的SUV——Jeep自由光

2017-05-22 09:58  作者: 李栋    摄影: Jeep 李栋

      Jeep，这是一个在大多数人的印象中扎根的越野老牌厂家，家族中有业界公认的硬汉—牧马人，代表豪华品质的大切诺基，还有适合小资家用的自由侠和指南者，而自由光，更像是融合了家族所有车型的特点，重新孕育出的一辆SUV，专属于这个时代的SUV。

      当一个新事物出现的时候，人们都需要时间来适应它的存在，过于前卫的设计，可能就代表着下一个潮流，Jeep自由光就是如此。第一眼见到这辆车的时候，我想多数人都不能欣赏到它的美，只因它太“独特”了，而现在看来，我不敢说已经读懂了它的美，但至少是看得多了，也就慢慢习惯了。

      这一辆全新Jeep自由光在外观上有着一个让人容易忽视，却又是一个亮点的变化，那就是它采用了Overland外观造型。车身前后保险杠以及侧围去掉了以往的黑色塑料件，采用了与车身同色的大包围设计，如果把它当做是一辆城市SUV来看，它有着不错的视觉感受，对于那些喜欢从车身外观看上去就充满野性的车主来说，可能就少了分越野的真性情。各花入各眼，开越野车的也不一定天天去越野。

      全新造型的18寸铝合金轮毂采用了轻量化设计，视觉上提升整体力量与扎实感，标配马牌或普利司通品牌轮胎，提供更好的多变路况抓地力与安全性。轮毂的镀铬加上车身上的镀铬，让整个车身又添几分粗犷的神态。

      进入全新Jeep自由光的车内，让我感受最深的就是它的座椅，坐上去真的很舒服，这些Nappa真皮都是由经验丰富的匠人手工完成，而且还通过了多达20万次的模拟测试，优化了乘坐的包裹性与耐用性。前排座椅不仅拥有通风、加热的功能，而且还支持8方位电动调节及4向电动腰靠调节带座椅记忆功能, 进一步提升乘坐舒适性。

      软质皮覆盖了车内的大部分空间，8.4英寸+7英寸双液晶人机交互系统，集成了3D实时导航、通讯、娱乐、温控以及行车信息个性化监控等五位一体操作，而且操作非常便捷，反应速度也很快，这在一定程度上提高了使用者的效率。更多的如定速巡航、无钥匙进入、发动机启停、胎压监测灯等日常实用的配置都悉数配备，还有同级最大的全景天窗。

      在驾驶辅助上，全新Jeep自由光也同样用心，它配备了FCW前撞报警预防系统，能有效帮助车辆制动以及辅助制动，帮助驾驶者避免碰撞的发生。ACC增强性自适应巡航系统，在0到100公里每小时全程有效，当监测到车距太近时，ESC系统会主动介入刹车帮助减速，甚至可以将车辆降到完全停止。

      本次试驾的全新Jeep自由光搭载的是2.4L自然吸气发动机，最大功率128.5千瓦(175马力)/6450rpm，最大扭矩为227.5牛·米/3900rpm。另外还提供一款2.0L可供选择，全系匹配的是9速手自一体变速箱。Selec-Terrain®路况模式提供4种驾驶模式选择，涵盖自动、运动、雪地和沙泥驾驶模式。

      在起步时踩下油门，虽然能明显听到发动机的轰鸣声传入车内，但车速却没那么快提上来，市区驾驶，要想快速超越低速行驶的车辆，就将驾驶模式调到Sport吧！车辆的加速感会有一些提升，但是变速箱的顿挫感会稍加明显，发动机的噪音也会随之增大，所以，日常驾驶还是用自动模式来得舒服。

      全新Jeep自由光采用麦弗逊独立前悬架，以及主动式自适应多连杆独立后悬架，独立的后桥、全铝横向拉杆和超级抗扭刚性都有助于车内乘员体会到更舒适的乘坐环境。得益于FSD主动减震技术，在通过颠簸路面以及减速带的时候，传入到车内的震动已经基本被过滤掉，经过碎石路面的时候，也不需要刻意地减速通过，电子助力转向系统也让车辆的操控变得更加沉稳自如。

      全新Jeep自由光搭载的Active Drive智能四驱系统运用了电子化后轴分离技术，可自动进行两驱、四驱间的无缝切换。当遇到复杂路况时，四驱模式可自动调整分配扭矩，通过越野路面的时候更加有信心，而在通常情况下的铺装路面行驶时，后轴会自动断开，实现100%的前轮驱动。

      现在的人们，对自己与他人的要求都越来越高，对车也一样，不仅希望它在日常使用中表现得很好，还希望它能够陪伴车主偶尔来一次畅快的越野体验，自由光就是这样的一辆车，而且，它是一辆Jeep。