小改怡情 短试新东风标致3008
作者: 陈震宇 摄影: 陈震宇、陈嘉宁
驾驶感觉轻松自然
事实上,3008本身就是一个明星产品,占东风标致车型总销量的25%就是明证。虽然现今的国内市场,几乎没有SUV不好卖,但产品力同样重要,对于搭载1.6THP的3008,这显然不需要太过担心。除此以外,个人觉得3008外形像个憨态可掬的小狮子同样是讨好观众的因素。当1.6THP心脏被唤醒的时候,这个小狮子又会展示出活泼一面。
外观上的主要变化来自全景天窗和行李架,而且轻质铝合金行李架是全系列的标配,像3008此类偏城市使用的欧式SUV,全景天窗和行李架增添了不少生活情趣。而可能由于既有印象的印象,总觉得加装了行李架才是一辆像样的SUV,也更贴近SUV车型开发者的初衷。
除了车顶行李架,新3008仍有其他透露SUV特质的地方,比如多路况适应系统(Grip Control),包含公路、雪地、泥地、沙地以及车身稳定系统关闭五种模式。不过3008终究是一款前置前驱设定的城市SUV,越野能力还远未达路虎的高度。而这套系统它的作用只是允许你保持低挡位行驶,并且配合ESP车身稳定系统来对车轮实现限滑控制,在一定程度上帮助你顺利通过一些非铺装路面。
所以很多时候我是把注意力放在了3008的公路表现上,小排量涡轮增压引擎已经是是欧系品牌的主流动力配置,这个PSA与BMW共同研发的1.6THP更是曝光率爆表。由于涡轮尺寸和排量的匹配合理,既兼顾了低转的响应性,也兼顾了高转的峰值动力发挥,更能因应不同车型性格演化出不同调校。
在3008身上,涡轮增压加缸内直喷的欧式主流配置带来了123KW(163Ps)/240N•m的动力。即便车重并不低,静止起步前轻轻一点油门,车身反应迅速,活泼前行。而在在2000rpm-4000rpm的中间转速区间扭矩更加充足,活泼的动力输出离不开引擎与变速箱的默契配合。
由于1.6THP配备了Start-Stop智能启停系统。在怠速工况下,Start-Stop系统可以实现停机以减少空转时间,改善发动机的油耗水平,只要在D档稍微松开制动踏板,可以经受住30万次(平均每天启动100次也可以使用将近10年时间)的起动机就会马上重新唤醒引擎并即时进入工作状态。另外,这个系统的控制逻辑也有令人喜欢的地方,在D挡状况下停机,由D挡转往N挡引擎并不会发动,长时间的等候,可以拉起电子手刹,松开右脚,停车停机除了改善油耗之外,也大大减小了停车时的车身震动和右脚的劳累程度。
- 第1页:一图读懂新东风标致3008
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匿名 2014/11/1110:33
做为车主,我要说最败笔的地方就是导航下移,会影响驾驶安全,而且美观程度不如在上面!!!其他改变都很好!!!!