减排量不减底气 测试一汽奥迪A3 Limousine
作者: 黄赞 摄影: 李栋
运动不是强项,舒适才是王道
国产A3搭载的1.4TFSI发动机在账面数据上,峰值扭矩与进口A3上搭载的1.8TFSI 发动机持平,但是最大功率要比进口A3少30Ps。尽管如此,国产A3的起步动作还是能表现得酣畅淋漓。车速和转速上来之后,能微微感觉到涡轮的介入,仅仅是让你感觉到介入,平顺性还是控制得很好,并不会给人太多的突兀感。
中低转速情况下,特别是市区路况二三挡行驶,推背感丝毫不缺。国产A3这样的动力表现,与进口A3上1.8TFSI发动机很接近。相信很多对动力要求很高的车主都不会有太多的挑剔。
7速S-tronic双离合变速器除了在弹射起步的瞬间,会对离合器做出保护动作,这样一来会使急速起步表现得有所犹豫。但是在换挡的平顺性以及降挡动作的快慢方面,显然要比大众的DSG更胜一筹。
只是偶尔遇上市区堵车路况,长时间的低速蠕动,离合器处于低速半联动状态,变速器会表现得不太淡定。也就仅此而已,相信不是特别刻意去感受,很难察觉出来。总的来说,这套1.4TFSI与7速S-tronic双离合变速器的动力组合还是能让人感到满意的。
至于底盘表现,前麦弗逊后多连杆的悬架调教相比于此前试驾的A4L,还是能感觉到保留了一定的韧性。对于颠颇路面也可以做到轻松化解颠簸向车身传递,细微的振动也可以处理得比较彻底。由于A3的车身要比A4L短小,再加上悬架的韧性也要比A4L更足一些,所以在颠簸路面,开起来的感觉总要比A4L更有活力一些。
但是,悬架有韧性不代表你的驾驶就可以变得很疯狂,大幅度的甩动方向盘,车身侧倾表现得还是比较明显。如果扯上运动二字,A3的悬架表现还是偏软,过于疯狂的转向动作会影响到车辆的循迹性。总的来说,A3的底盘总体表现还是舒适为主导,不会给你太多的运动感。
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大大大军 2014/12/0506:38
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匿名 2014/12/0510:58
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匿名 2014/12/0718:42
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呵呵 2014/12/0507:04
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我就看看 2014/12/0507:06
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匿名 2014/12/0514:45
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jiangblue88 2014/12/0507:38
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jjitbw 2014/12/0507:38
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匿名 2014/12/0508:18
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英姿_xj 2014/12/0508:09
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匿名 2014/12/0509:37
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sphinxprince 2014/12/0508:14
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匿名 2014/12/0511:29
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王赢赢 2014/12/0508:49
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LYZZZ 2014/12/0509:17
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jhymir2 2014/12/0509:39
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高德君 2014/12/0509:39
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匿名 2014/12/0510:00
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匿名 2014/12/0511:23
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微笑老鼠 2014/12/0509:53
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精锈咸 2014/12/0512:02
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匿名 2014/12/0512:06
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autojason 2014/12/0510:06
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匿名 2014/12/0510:35
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如来单手拍巴掌 2014/12/0510:14
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猪将心诚 2014/12/0511:27
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精锈咸 2014/12/0511:49
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猪将心诚 2014/12/0512:38
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猪将心诚 2014/12/0513:35
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缺德之地 2014/12/0513:28
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猪将心诚 2014/12/0514:12
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达中粉 2014/12/0712:33
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天河 2014/12/0712:34
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达中粉 2014/12/0712:35
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天河 2014/12/0712:36
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报码粉 2014/12/0712:39
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鼻鼻 2014/12/0712:39
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匿名 2015/02/2220:25
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匿名 2015/03/0711:57
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匿名 2015/12/1408:32
这车子不错可以买来撑面子,希望能耐用,别光是空壳就行,相信奥迪不会自毁品牌