50年光芒 911现象（上）

2015-02-02 09:34  作者: 陈鑫    编辑：苏政阳

      【啊车网 文化】在跑车领域最近50年的历史里，有一款车，它名字如初，保持着经典设计和核心的后置后驱结构，历代车型衔接紧密且从未间断；它不仅能提供最丰富的车型选择，也曾出现在场地赛和拉力赛等各种赛事运动中；另外，在各种经典车聚会上，它还经常是阵容最强大的单一车系。

      半个多世纪以来，它已经从一款跑车演变为一个符号、一个标杆、一种文化，同时，也累积了越来越多的对手。不止一家车企将它作为最直接的目标来设计跑车，也不止一家权威的专业汽车媒体将它评为最近50年来最成功的跑车。它就是“保时捷911”，而围绕它产生的现象就是“911现象”。

车名不变

      从1963年至今，从901到G-Series、964、993、996、997，再到最新的991，变化的只是车型代号，“911”这个正式的车名从未改变，而且每一代车型都衔接紧密。保时捷通过在“911”后面加上不同的后缀来区分不同的车型。

经典设计

      历代911都尽可能地遵循着源自第一代车型的经典设计。这让你无论看到的是哪一代车型，都能一眼就认出它是一辆911。911历史上最明显的两次设计“跑偏”是1982年911 Turbo的扁平车头和996的不规则形状头灯。

核心结构

      在911发展的七代车型中，后置水平对置发动机发动机的核心结构一直沿用至今。从1997年的996开始，经典的风冷式发动机，被新的水冷式发动机取代。目前，911是量产跑车领域里唯一采用后置发动机结构的车型。

车型丰富

      根据发动机排量、马力等级、驱动形式、车身结构等方面的不同，911能提供近20种车型选择，价格区间覆盖130~270万元，功率从340马力至560马力。如此丰富的产品阵容是其它所有跑车都无法企及的。

平衡性

      保时捷在911身上一直坚持着赛道驾驶与日常驾驶的均衡表现。经过半个多世纪的历练与积淀，911将这项特质不断推升到新的高度，让其它竞争对手难以超越。

耐久性

      在勒芒系列耐力赛中，911 GT3 RSR一直是常胜将军。我曾在纽伯格林观看过一次6小时耐力赛，排在前10位的赛车中有6辆都是911 GT3 RSR，剩下的4各名额被奔驰和奥迪分割。另外，911 Turbo的日常使用耐久性也是GT-R这类对手无法达到的。

性价比

      捷豹F-Type和奔驰AMG GT的到来让普通版911的性价比不再具有优势，但911 GT3在与法拉利458 Italia和迈凯伦650S性能接近的情况下，售价只有它们的一半。

保有量

      在2013年保时捷911诞生50周年时，其总销量就已经超过了82万辆。对于这个级别的跑车而言，这是非常伟大的成就。至今，保时捷911依旧是同级别跑车中的销量冠军。

经典车收藏

      正是基于保时捷庞大的保有量和充足的零部件供应（保时捷规定：对于停产车型，零部件继续供应15年），其经常成为各种经典车聚会上阵容最强大的单一车系。

文化      

      围绕911的文化现象还包括：著名的RWB宽体改装，复活经典的Singer，早在2000年发行的《极品飞车：保时捷之旅》电脑赛车游戏等等。如今的911已经可以称为是保时捷的代名词，某种程度上，这是一个等同于品牌的车系。