涡轮又一年 2015赛季F1战车前瞻

2015-03-03 08:55  作者: 苏政阳

      【啊车网 资讯】十多天后F1 2015赛季将会在澳大利亚拉开帷幕。虽说季前各车手转会的消息成为了车迷关注的焦点。但即便再出色的车手，如果没有一台好车，也只能挂着老司机的头衔混混日子了。那么今年各支车队又将为各位司机以及车迷带来怎样的惊喜？

梅赛德斯AMG W06

      统治了整个2014赛季的梅赛德斯AMG发布的W06在各种意义上是W05的升级版（毕竟W05的成功是有目共睹的）。空气动力学的升级尽管在外观看来并不明显，但据上届冠军，路易斯·汉密尔顿称，W06的下压力要较老款车型大一点。

      至于另一个较明显的变化则在于新车鼻锥上的两块小翼片，其对于空气动力学的建功自然不可忽视。在最近的一次测试中梅赛德斯AMG根据FIA的要求将车载摄像头整合于翼片当中，并对其造型进行了大幅整改，尽管实际效果到底如何我们仍未得知，但已经有数支车队对这种钻规则漏洞的行为表示反对了。

      动力方面，W06换装了新型的PU106B发动机，考虑到今年发动机规则的改动（发动机由5台改变为4台），所以PU106B的耐用性成为了这支车队的首要测试项目。在季前的几次测试当中，两位车手做出的长距离着实让人惊叹，至于圈速……起码汉密尔顿用软胎随便溜一圈的成绩已经超过法拉利、威廉姆斯用超软胎做出的成绩了。

红牛RB11

      战车在位于赫雷兹赛道举行的第一回季前测试前才完成了FIA的撞击测试。或许是因为这样的一个原因，RB11以一身伪装色展露于世人面前。宛如斑马一样瞎了观众钛合金狗眼的伪装色其实也没什么，只是红牛似乎对于新车操之过急——为了收集数据，他们甚至让车手在损失前鼻翼的情况之下继续在赛场上测试，wow。

      因为规则的改动，红牛从2014赛季开始便再也不能玩利用排气管气流“创造”下压力的把戏，此外，往年雷诺提供的动力单元明显和梅赛德斯的不在同一档次，因此他们在2014还是被虐也是理所当然的事……今年？至少从目前红牛的表现来看，他们和梅赛德斯AMG似乎还是有一定的距离。

      值得一提的是，RB11是设计大师纽维最后的力作，之后他将正式进入到半退休的状态。

法拉利SF15-T

      这几年让人印象深刻的糟糕表现让人早就忘记了法拉利这是一支曾经制霸F1赛场多年的车队。随着维特尔的加入以及高层的大幅变动，跃马似乎也下定决心再次奔驰与F1世界的最前列，而他们的武器是SF15-T。

      弃用了过往宛如吸尘器般的前鼻锥，SF15-T的各处细节也经过了幅度较大的调整，例如在尾翼端板下方在竖条格栅导流片前加入导流导流鳃孔等等。与梅赛德斯AMG一致，法拉利也将摄像机整合于翼片内。实际效果同样未知。此外，SF15-T仍旧沿用拉杆前悬挂。

      尽管软肋之一的动力单元在数据上仍然与奔驰发动机有差距，但在实际测试中SF15-T还是有着十分强势的表现。在加上两位在实力与人气成正比的赛车手，法拉利的表现还是十分值得期待。

迈凯伦MP4-30

      本田的回归让人不禁回忆起迈凯伦在80年代末90年代初的那段光辉日子。只是这次本田不再靠谱，迈凯伦自己似乎也在民用领域玩得更欢。于是他们的MP4-30在测试中显露出了格式各样的问题。

      MP4-30虽说有着诸多过往所缺乏的创新，但动力单元的问题让两位车手都使不出劲儿来。纵观季前测试，MP4-30问题多多，MGU-K（动能电机）故障，液压泄漏……大多时候，MP4-30只能躺在维修站，嗯，给迈凯伦-本田的时间已经不多了。

      相比于赛车的表现，阿隆索那场看似轻微但朴素迷离的事故似乎更有看头，毕竟阿隆索与迈凯伦摆在一起总会让人想起“间谍”两字。欣慰的是，阿隆索已经恢复出院。