重新找回自己 雪佛兰赛欧3 1.5L日常体验
作者: 钟志涛 摄影: 钟志涛
别小看我,哥还有自动启停
与其说,内外升级质感提升只能算是锦上添花,那么动力升级的的确确是实打实的改变。全新的1.3L和1.5L发动机搭配5MT组合的齿比和主减速比都经过重新匹配,主攻交通状况不太拥堵的二三线城市。而为了让动力更高效,赛欧3则配备了同级罕见的发动机启停系统,这也是接下来体验的重点。
先来说说赛欧3日常驾驶感受,或许很多新手知道是手动挡后就望而生畏,一是熟练程度问题,二是手动挡操作较自动挡复杂。而对于赛欧3这种人生第一台车而言,容易上手比什么都重要,这方面它也极尽友善,离合结合点很好掌握,既不高也不低,结合从容易控。至于档位也很清晰,在发动机低扭改善的情况下,即便是新手也不容易熄火。
接下来值得一说的就是同级罕见的Start/Stop智能起停系统,让人惊喜的是,这个系统是全系标配。其实智能启停系统大家并不陌生,但搭配手动挡的情况并不多见,这也是赛欧3身上的最大亮点。
坦白说,接触赛欧3之前我挺困惑的,手动挡本身操作就较自动挡繁琐,现在还加入智能启停系统,更加凌乱了。还是先从触发条件说起吧:首先,必须是车辆完全停稳静止,其次是挡位必须为空挡,最后则为释放离合踏板,发动机就会自动熄火。需要重新起步时,一脚踩下离合踏板,发动机便会重新启动,再挂上一档就即可行走。所以说根本不用故意去适应自动启停系统,跟平时开手动挡一样操作就行,只是多了发动机启动时的震动而已。
另外,驾驶手动挡车型时,最怕的就是中途熄火,影响发动机寿命也影响驾驶心情。但有了赛欧3的智能启停系统的帮助,这个后顾之忧完全消失了,哪怕在驾驶中不小心熄火了,也不用再重新打火,只需要抬离合器就可以自动启动了,整个过程只要0.6秒,这对新驾驶员来说非常容易上手。相信这么想来,赛欧3的启停技术实则并不会给日常驾驶带来任何不便。
回想一下手动挡在堵车时,我是这么开的:挡位挂在1挡,全程不去管它,通过不断的踩下离合、刹车、油门三个踏板来实现车辆挪动的,还记得之前说的赛欧3发动机启停的触发条件吗?挡位必须处于空挡状态!换言之只要变速箱挂着前进挡,无论车速多少,是否静止,也无论离合器踏板是否踩下或是抬起,启停功能都不会被触发。 当然,赛欧3的这套Start/Stop智能启停技术并非只是满足以上说的操作就立马会触发,他需要一个更大的前提,那就是保证发动机水温、电池容量、车内温度等等……这与所有带有启停功能的车型一样。
对于Start/Stop智能启停系统,消费者会担心其可靠性如何,万一出现问题,是否影响到日常使用呢?其实,有一脉相承的国际品质和上海通用汽车高标准的检测标准保障,这种担心完全没有必要。赛欧3的启动电机经受住了30万次耐久测试,假设每天启停了100次,需要3万天,也就是8年多才会达到该次数,这时早就该换车了,所以,赛欧3的Start/Stop智能启停系统可以称得上免维护系统了。
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cystug 2015/03/1708:40
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yfl1947 2015/03/1710:36
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匿名 2015/03/2310:06
手动档和启停搭配有点意思