大胆又任性 全新一代沃尔沃XC90西班牙试驾

2015-03-13 11:53  作者: 陈鑫    编辑：苏政阳    摄影: 陈鑫

      【啊车网 海外试驾】对于沃尔沃XC90而言，有两个“10年”的概念。首先，对上一代车型的记忆大概停留在10年以前。而提到全新一代，可以说它提前10年来到了我们身边。之所以这样说，是因为沃尔沃对新XC90的定义既“大胆”又“任性”！

4缸提前取代6缸

      沃尔沃曾斩钉截铁地宣布，未来不再采用大排量发动机，而只专注于提高3缸、4缸发动机的效率。如今，这一诺言彻底在新一代XC90上实现了。在ABB同级别SUV还是V6起步的时代里，沃尔沃XC90全线产品已经开始只搭载4缸发动机。那么问题来了，如此“大胆又任性”的沃尔沃有没有想过消费者的感受呢？看完下面这段话，你对动力的固有观念也许会有所改变。

      这台名为T6的2.0升汽油发动机采用涡轮增压加机械增压的双增压技术，最大功率310马力，最大扭矩400牛米。对比德系ABB的V6发动机不难发现，它们的动力参数已经处于同一水平，甚至T6的功率还要更高。事实上，在新发动机方面，沃尔沃还留了一手。最新的三增压技术已经使2.0升直列4缸发动机的最大功率达到的惊人的450马力。所谓三增压技术，除了前面提到的涡轮增压和机械增压之外，还有电子增压。如果这一技术实现量产，那么它的矛头将直指V8发动机。

      回到刚才的问题，事实上，沃尔沃这种目前来看是“非主流”的做法正是未来的“主流”。它不仅考虑到了消费者当下对于动力性和燃油经济性的需求，同时它还预见性的考虑到了未来的趋势。随着汽车消费的日趋理性，人们环保意识的逐渐增强，市场会发生从需求型消费向展示自我价值观消费的转变。在这个层面上，沃尔沃XC90无疑是走在前面的。

      而在XC90全系产品中，最具示范意义的就是T8车型。它是在T6的基础上增加了插电式混合动力系统。取消前、后桥之间的传动轴后，发动机只驱动前轴，后轴由电动机驱动。电动机的最大功率为82马力，最大扭矩为240牛米。在充满电的情况下，纯电动续航里程约为40公里。

      在动力表现上，无论是传统动力的T6车型，还是混合动力的T8车型，都足以配得上豪华大型SUV的定位。T8的百公里加速时间仅为5.9秒。如果你对这个时间没什么概念的话，那么我可以告诉你，搭载4.0升V8双涡轮增压发动机的宝马xDrive50i的成绩是5.3秒。而XC90 T8的百公里油耗仅为2.5升。T8车型提供6种标准驾驶模式和1种自定义驾驶模式，包括了混动模式、电动模式、运动模式、四驱模式等。不同模式下，车辆的动力输出和驱动方式都会有所调整，以发挥最佳能效。

      所以，沃尔沃用先进的技术告诉我们，动力并不只取决于汽缸数，高效才是“王道”！如果说XC90 T8在性能上有所不足的话，那就是它的四驱越野能力。因为这套由发动机驱动前轮，电动机驱动后轮的动力系统完全是针对节能环保而设计的。