AMT参上 试驾上海通用雪佛兰赛欧3 AMT
作者: 谭荣辉、李创泽 编辑:谭荣辉 摄影: 谭荣辉、陈嘉宁
驾驶感受
赛欧3 AMT身上这台1.5L DVVT发动机拥有113Ps和141Nm的输出表现,搭配新一代5速AMT变速箱,开起来基本满足了日常代步的需求,油门踏板设定得比较轻,而初段动力响应也能用“缓”来形容,没有很突兀的加速感。
有使用过AMT变速箱的人都知道,换挡顿挫感是结构使然,赛欧3 AMT同样逃不过这个问题,尤其是从1挡跳到2挡,深踩油门,升档点拖到很厚,至少需要到2500转。相比起来,手动模式刻意选择去提前升档能进一步缓解,但需要对转速和车速有判断。另外,随着高转速而来的是噪音,还有改善空间。
因为解放了左脚,这让自动启停系统更能体现出优势,发动机在我踩刹车并完全停车后自然熄灭,无需其他操作,起步只管踩油门,发动机自动开启,响应速度很快,方便之余还改善了燃油经济性,这对新手来说可是一大利好。
倒车方向盘打起来并不轻松,电子助力转向低速过于沉,这种特性到了高速就比较稳,转向过程有一定的韧性,这主要来自前麦弗逊、后扭力梁悬挂的配合。
10万元级别的小车,瑕疵挑起来肯定是有的,一天下来,印象比较深的是高转速的噪音还有很大改善空间,样式新颖的仪表盘的行车信息却不太直观。
结语
从赛欧3市场定位来看,自动挡车型的销量一直处于低位。那么,AMT给赛欧3带来了什么?答案是多了一种选择,一种加6000元买自动挡车型的选择。也许,这就是他们想要带给消费者的“幸福”吧。
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slllk77 2015/03/2507:21
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max_in 2015/03/2507:27
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juicy 2015/03/2516:03
赛欧3作为家用车,实实在在的储物空间对有家庭的男士来说很重要啊,不然老婆大人还有宝宝的好多东西放不下咯