出乎意料，一台A3 e-tron的日常油耗

和雷车的混合动力比差远了，雷车才是真正的环保不用插电

回复

电动目前最大的好处就是安静，最大的问题是贵，插电混动和纯电动还有个苦恼是充电和续航。

回复

50的续航要5个小时才充满

回复

混动最好的是丰田模式，自充电无需插电。

回复

还可以吧，这套油电混动

回复

A3的发动机好牛啊1.4t有211p，国内什么时候能上啊

回复

插电式其实就是个过渡期，过几年就没有了，没必要考虑

回复

普通A3卖20万，这货40万，就算省油要跑多少公里才划算？

回复

这满电可跑50公里，相当于四点几升油跑五十公里，百公里9个油，这车混动能省油？不就是个充电车么，油耗根本不省

回复

4个多的综合耗油还是很赞的

回复

其实真心喜欢a3两厢的这种旅行车造型的，可后来考虑到空间，还是提了科雷傲。下辆车真想提辆bba的旅行造型车。

回复

在不影响驾驶乐趣的基础上，奥迪推这款车还是有诚意的

回复

动力输出只用一个变速的离合器，这样因为扭矩的限制而无法爆发电机的起步扭矩，白瞎了三百多NM。

回复

插电式混动就是胶水混动，强行把电动机和发动机捆绑在一起，油是省了，但不省钱，丰田的非插电式混动才是真混动，真心能省心省钱。

回复

均速25油耗不到5个，相当不错了，就是稳定性不知道如何

回复

这车自动模式下油耗非常大，比普通版本1.4T的A3还大。

回复

中控布局一直狠难看……

回复

插电式混动谈油耗根本没意义，关掉发动机零油耗都行，有本事来比非插电的，丰田得意的笑。

回复

内饰液晶屏如果设计在中间2个出风口之间

回复

我想知道，以后全面普及混动、纯电和燃料电池了，两桶油会不会伸手要更多的补贴。

回复

混动这块不得不说还是丰田最成熟实用，欧系的厂家大多还都是概念车阶段，我看还是别在炫技术了，快快量产吧

回复

我真的看完了

回复