你知道这些百年老企业吗？ 奥迪品牌历史大起底

2015-12-02 16:20  作者: 余伟楚

历史的统治者：奥迪Type R“Imperator”

      早在1912年到1914年，奥迪车队获得了奥地利阿尔卑斯山国际拉力赛的三连冠，这使得奥迪成为了“技术创新”的代名词。同时，1927年诞生的首款8缸发动机车型——奥迪R型“统治者”更是奠定了奥迪的王者地位。

奥迪R型“统治者” 奥迪尊贵定制的开端

      正如它名字中所诠释的那样，R型“统治者”在技术和豪华性上都做到了无可挑剔。这款4.8升直列8缸发动机轿车是德国当时技术最先进的车型之一，也是奥迪历史上第一款全尺寸顶级轿车。奥迪R型“统治者”的制造成本非常昂贵，相当于当时德国中产阶级中高收入阶层5到10年的总收入，因此这款车也成为了少数社会名流才能够拥有的座驾。

戴高乐的传奇座驾：霍希“830 BL

      来到了30年代，经济大萧条对当时社会造成极大影响，但奥迪、霍希、Wanderer、DKW四家公司合并，组成为了德国第二大汽车制造商，而诞生于1935年的830 BL则是当时霍希搭载V8发动机系列车型的最新作品。

戴高乐的传奇座驾：霍希“830 BL

      1933年款霍希830BL敞篷车是法国总统戴高乐的最爱，它兼具优雅造型、豪华内饰与乘坐的舒适性。更重要的是，它对于戴高乐本人意义非凡。这辆车原本属于纳粹德国国防军驻巴黎城防司令迪特里希·冯·肖尔蒂茨。

霍希“830 BL”敞篷车是法国总统戴高乐的最爱

      1944年8月，德国即将战败，希特勒下令报复法国人，彻底摧毁巴黎。当时，迪特里希将军拒绝执行这一疯狂的命令,保全了这座城市。戴高乐将此事件视为战后法国和德国和解的基石。战后，迪特里希的这辆霍希830BL作为特殊的战利品归入了戴高乐名下，成为戴高乐访问和出行用车。戴高乐对它爱不释手，这辆车至今还挂着法国国旗。

霍希“830 BL”敞篷车

霍希8 Type 303

首辆“前驱”敞篷跑车：“Front Roadster”

      在1933年德国汽车展上，一款四环标志的奥迪225 Front汽车引起了轰动。它是欧洲第一款装备6缸发动机的前驱车型。在当时其他汽车厂商都在采用后轮驱动技术的时候，奥迪大胆地为汽车工业奉献了前轮驱动这个全新的技术概念。

优雅的奥迪Front Rosdster成为了当时最富有生活情调的车型

      奥迪Front Roadster快速、优雅、富有生活情调。前轮驱动突破了发动机、传动轴、转向系统集中在车体前部而导致的布局、技术和材料上的难关，带来了一场汽车驱动技术的革命。在之后的70多年中，这项技术不断得到改进和提升。而这项技术如今被80%的汽车所采用，成为当代汽车工业的主流驱动技术。

光荣之箭：汽车联盟“银箭”

1934年，汽车联盟开始投入赛车运动。旗下A型赛车问世，这款发动机中置的赛车由20世纪最为杰出的汽车设计大师费迪南德·保时捷设计。

A型赛车

      汽车联盟A型赛车首次将4.4升16缸发动机安置在驾驶座后方，油箱则安置在车身中部，这样一来无论油量多少都不会影响赛车的重心位置，实现了50：50的最佳车身前后比重，极大地提高了车辆的操控性。到1937年底，“四环银箭”赛车在其参加的54场比赛中赢得32场赛事的冠军，共刷新了15项世界纪录和23项同级别赛车纪录。

汽车联盟赛车因通体银色，被人们亲切地称为“四环银箭”

      当年比赛的一些细节即便在今天看来仍不可思议。1936年，悬挂“四环”标志的汽车联盟赛车先是在Avus赛道的长直道上以340公里/小时的最高车速飞奔，随后又在纽博格林“北环”创造历史——“四环银箭”赛车成为了有史以来第一个在“纽北”跑进10分钟的车型。

      更令人惊叹的是，一款经过改装的四环C型“流线”赛车，由不朽的赛车手伯恩德•罗斯梅耶尔驾驶，在法兰克福至达姆施塔特的高速公路上创造了历史——人类第一次在普通路面上以406.3公里/小时的速度移动。

四环C型“流线”赛车  创下406.3公里小时速度记录

      要知道，同时代飞机的时速也仅为200至300公里/小时之间！

奥迪C型车勇夺“阿尔卑斯”杯

珍贵的礼物：“Bruhn Horch”

1945年，二战正式结束，饱受战争摧残的汽车联盟工厂被拆除或没收，其商业登记也被抹除，但汽车联盟并未因此而消失，工程师们来到巴伐利亚，在这片土地上东山再起。正是在这个百废待兴的时期，霍希品牌燃起了星星之火。

      1953年，当时汽车联盟公司（Auto Union）的总裁Richard Bruhn博士需要一台体面的座驾，于是DKW研发部门好不容易地找到了一台产于1938年的霍希 830 BL，并为其加上豪华内饰以及前后座玻璃隔挡。Richard Bruhn博士也在自己67岁生日的那个月，得到了这份贵重的礼物。

奥古斯特.霍希

      随着Richard Bruhn博士离开汽车联盟，仅此一台的霍希 830 BL “Bruhn Horch”之后也被驻扎在德国的一位美国大兵买下，随后车辆被美国人弃置在德州的一个废车场。后来，一位车迷花了500美金将它带回了家。

      经过多番验证，充分了解这台特殊的霍希830BL后，这位车迷的儿子最终在2008年将这台车卖回到奥迪手中。此前这台车已在德州经受了40多年的日晒雨淋。

巴西雄狮：Malzoni

      来到上世纪60年代，汽车联盟早已重回了战前的雄风，甚至已经有不少国家生产汽车联盟的DKW汽车。例如巴西著名的工厂威马格，他们在汽车联盟的特许经营下在圣保罗制造了超过10万辆的DKW品牌汽车，而其中最著名的车款便是DKW GT“曼佐尼”。

DKW GT“曼佐尼”

      里诺·曼佐尼作为圣保罗腹地的庄园主，为自己设计了这款以自己的姓氏命名的跑车。没想到，这一举动在日后引发了一场狂热的崇拜。世界各地的DKW老爷车的车迷都将DKW GT“曼佐尼”视为梦寐以求之物。虽然这款手工打造的双座车型只生产了区区35台，但它在赛车领域的成功使其迅速登上了新闻的头版头条。此外，F1世界冠军埃默森·菲迪帕尔蒂的第一场比赛就是驾驶DKW “曼佐尼”完成的。这款汽车非常昂贵，因此，只有一小部分富裕阶层才会将其收入囊中。