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全固态电池＋无图纯视觉智驾│这家车厂的科技底有多厚？

2024-04-15 14:21 作者: 阿涂编辑：Ivy

能量密度50％ up，能预判其它交通参与者行动……，在以“科技视界”为主题的2024广汽科技日上，我看到了这两项重量级的科技成果。但除此之外，这场科技盛宴上的料比我想象还多！

2026年装车搭载

在这场活动上，首先第一个被重点强调的就是全固态动力电池。注意是“全固态”喔，不是现在一些车厂说的“半固态”，这两者的性能相差可大了！

根据广汽埃安电池研发部负责人李进表示，目前广汽集团已经初步打通了全固态电池全流程制造工艺，已取得车规级高安全大容量全固态动力电池量产的关键技术突破，产出的试验型全固态电芯具有高能量密度、高安全性、大容量三大核心优势，预计于2026年可装车并搭载于昊铂车型。

广汽全固态动力电池采用高面容量固态正极技术＋第三代海绵硅负极片技术（新型纳米硅复合负极），其中全固态正极可达到5mAh/cm2以上的高面容量，进而能实现400Wh/kg以上能量密度。

相较于目前的液态锂离子电池，其体积能量密度和质量能量密度均提升50%以上，这使得未来的纯电动力车达到续航里程1000km以上，已非难事。

全固态动力电池同样在安全性方面表现亮眼――由于其采用高强致密复合电解质膜，故而能使电池在200°C热箱测试中不发生爆炸，在零下78°C干冰环境、90°C高温热水浸泡……等极端条件下测试均保持性能稳定，甚至在穿钉、裁切……等严酷条件下也不发生热失控，未来如果有它就不怕上不了海南过海渡轮啦。

在电芯容量方面，广汽全固态动力电池通过大尺寸多层堆叠全固态电芯制造工艺，使得其单电芯容量能达30Ah，远超当前行业10Ah～15Ah水平，如果实际装车的话，更少、更轻、更有电将会是极大亮点。

另一项技术亮点，就是广汽无图纯视觉智驾系统，其与目前主流技术路线相比，不仅不需要高精地图，更不依赖激光雷达，而是结合视觉传感器和逻辑算法，透过更简洁的硬件系统实现覆盖范围更广的智能驾驶。

广汽无图纯视觉智驾系统如何办到呢？技术重点在于其视觉识别具备三大能力。第一，它具备精准理解复杂交通道路的能力。第二，它具备准确的交通信号灯识别能力，通过深度神经网络，能实现信号灯类型、各种符号和色彩、读秒倒计时、闪烁状态……等各种信号灯元素的准确识别。

第三，它拥有处理复杂多变场景的能力，其能感知车前150+米、车后100米，左右50米的范围，感知物包括车辆、行人、骑手、小动物……等常见交通因素，也包括小推车、营地帐篷……等不规则障碍物。

而在决策和行动方面，广汽无图纯视觉智驾系统能通过对动态交通物体的实时跟踪、意图识别和轨迹判断，然后凭借广汽的流体式时空联合规划技术，预测道路上其他交通参与者的行为，作出合理、安全的驾驶决策。

此外，在泊车场景中，这套系统也能实现最小误差5cm的位移量，进而实现立体车位、窄车位泊车功能。

值得注意的是，广汽在自动驾驶技术领域布局了“多传感融合技术”和“无图纯视觉技术”两大技术路线，这两条路线都将摆脱智能驾驶对高精度地图的依赖。

根据广汽方面表示，目前高精度地图的覆盖率只占全国公路里程6%左右，也就是说基于高精地图的自动驾驶在全国约94%公路段无法使用，而广汽这两条技术路线都能做到“有导航就能开”！

音响减震器协奏曲

除了全固态电池与无图纯视觉智驾系统之外，在此番科技日上，广汽集团还展示了如祺出行的真实力――它可不只是我们印象中的网约车平台，而是能够提供庞大数据的载体。

目前广汽已投资建设了广汽云数据中心、广汽智能网联大数据平台等，同时通过如祺推出涵盖数据标注平台ONTIME Data Encoder、高精地图工具链ONTIME MapNet、智驾仿真平台ONTIME NexSim三大板块的自动驾驶数据解决方案，助力广汽打造自动驾驶引擎。

广汽新轻商板块——祺迹汽车也在本次科技日正式发布，现场展示的MLounge祺迹头等舱支持L2至L4级智能驾驶，将在今年内量产。至于这车赖以为基础的MBoard2.0芯智底盘，则应用了“软件定义底盘技术”，能实现舱、驾分离，好处是换个舱、换个底盘就能满足不同运量用途，或是底盘去充电，车舱放到另外的底盘上继续出勤，这在商业应用上格外实用！