绝非不务正业 我只是想上天下海

2016-01-09 11:09  作者: 陈湘

      【啊车网 文化】跨界，在这年代都成了时髦。苹果和谷歌开始造汽车，乐视也介入汽车领域，连苍老师也来中国发展了。传统得不能再传统的汽车企业，其实也非常流行玩跨界，造游艇玩飞机，你可以说他们是不务正业，但彰显车厂实力之余再给消费者提供便利，何乐而不为？

布加迪游艇

      布加迪宣布与Palmer Johnson联合打造Niniette豪华游艇，该游艇分为三种规格，船长从13米至27米不等，游艇拥有63平米的甲板以及甲板下层43平米的沙龙，船舱内包含4间装潢豪华的客房，根据客户的需求，布加迪提供多种个性化内部装潢定制服务，每种规格的游艇生产周期需要12个月。

      其实布加迪早在上世纪30年代就开始参与赛艇和游艇的开发工作，并非头脑一时发热。Niniette船体采用钛合金和碳纤维材料制成，船体涂装采用布加迪标志性的蓝色，Niniette由布加迪进行设计（看来设计师们的工作不够饱和），船体外观极富科技感，奢华是啊车君对其最深刻的印象。

      与打造跑车一样，布加迪设计团队遵循造型追随性能的方式打造游艇，最高航速为38节（约合陆上速度70公里/小时），起售价约200万美金。即使拥有足够的美金，这款游艇最早也需要等到2017年才可以量产下海。

奔驰“S级海上版”

      游艇当然不止布加迪才玩，这种超高端的大玩具又怎能缺少奔驰的身影？由奔驰旗下的精品开发部门Mercedes-Benz Style和英国豪华游艇品牌Silver Arrows Marine联合打造的概念游艇可以说是一台“S级海上版”。

      这款概念游艇名叫Silver Arrow of the Seas，全长约14米，在造型设计方面导入了GT跑车元素。在内部空间的规划与运用灵活多变，包括其外观以及内饰材质的选用、设计甚至颜色搭配，都是由奔驰精心挑选，而在动力、技术部分，则是交由Silver Arrows Marine负责。

      这辆游艇舱体内部使用了全景天窗和舒适的沙发，甲板采用了流线型和上下两层的设计。游艇不但能提供住宿，而且还能为水上生活提供场所，同时根据买家需求还可在客舱里加装各种装备。既然是“S级海上版”，售价当然不菲，大约169万美元。

奥迪帆船

      既然老对手奔驰玩游艇，奥迪就去玩帆船吧，反正都是海上大玩具。这款由奥迪设计的帆船采用了流线的设计（终于不再看到大嘴了），对流体力学和空气力学都有严格的考量，轻量化材料当然必不可少，主要采用了碳素和铝材质。

本田Hondajet喷气式飞机

      如果说奥迪造帆船只是停留在概念设计，具体量产时间遥遥无期，本田的这款喷气式飞机已经获得FAA(美国联邦航空管理局)认证，可以一飞冲天了。这耗费了本田工程师几十年时间和二十亿美金研制的飞机到底是什么鬼？

      本田宣称这款HondaJet是同类型飞机中“飞得最快、最高、最安静、能效最高”。发动机悬置在机翼上方的设计属于非主流，向来被视为设计禁忌，但本田的工程师认为将发动机安装在机翼上可减小气动阻力，同时还能降低机舱声音并且能为乘客腾出更大的空间。

      HondaJet的驾驶座舱没有过多的实体按键，都被液晶屏幕取代以数字方式显示。这架喷气机可乘坐包括飞行员和乘务员在内约6-7人，还配备同类型飞机中罕见的独立洗手间。飞机由两台本田HF120涡扇发动机提供动力，巡航高度13106米，航速约778公里/小时，最长航距2185公里大概可以从广州飞去北京。当然售价绝对不“本田”，约450万美金。

雷克萨斯悬浮滑板

      滑板也可以悬空玩耍？啊车君没逗你，雷克萨斯声展示了一款名为SLIDE的滑板新设备，称这是全球第一款真正能够悬空滑行的滑板，并且最终测试已经完成。滑板表面采用的是木质材质，通过液氮冷却的超导技术和磁体，悬浮滑板可以实现无摩擦运动，前提是需要在特定的金属轨道才能实现悬浮。

      雷克萨斯悬浮踏板拥有两个“低温恒温器”，在储液器中拖过将超导材料浸入液态氮中，以保持零下197°的低温，再将这块滑板放倒含有永久磁铁的轨道上。技术人员解释：轨道的磁场被有效地冻结在滑板的超导体中，保持了滑板和轨道之间的距离能让滑板持续漂浮。这力量大到足以让人在滑板上站立和跳跃。