月亮外国的圆 外国出租车都用大众么？

2016-02-26 00:04  作者: 陈湘

      【啊车网 文化】出租车承载了一个城市甚至一个国家的多种点滴，无论城市如何的灯红酒绿，宁静喧嚣，出租车都是城市永远的一道风景。国内出租车一度有被捷达和桑塔纳垄断之势，虽然伊兰特和爱丽舍甚至夏利等车型开始抢占市场份额，但依然无碍其垄断之位。那么，外国的出租车车型都是用大众么？

日本，皇冠Comfort

      汽车的汽车工业足够发达，但其实他们的出租车行业并不“发达”，岛国有将近5万辆的出租车数量，但车内乘客却不多，这是何解？

      主要还是高昂的打的费用，甚至听说从东京市区到成田机场打的费用高达三万日元，这可比从东京到北京的机票还要贵；而价高的另一个原因还是因为日本的城市地铁、公交、电车网络非常发达而且付费远远低于出租车，是市民的出行首选。日本的出租车还有公私之分，允许私人营运出租车，这就让日本的出租车变得“百花齐放”，但公家出租车车型方面，却又是高度的统一：丰田皇冠Comfort。

      严格意义上而言，用于出租车用途的丰田皇冠Comfort并不是传统意义上的“丰田皇冠Crown”，他是丰田专门为了出租车市场而研发制造的营运车型，配备2.0L自吸发动机，5MT和4AT，从动力系统到内饰用料都有向着成本压缩的倾向，并不走“皇冠Crown”那类奢华路线，从1995年投产后的这台皇冠有着养车成本低廉和质量异常可靠的特点，还被广泛用于驾校作教练车之用。除了日本本土使用之外，香港及东南亚部分国家也以皇冠Comfort作为出租车使用。

      日本的服务业非常发达，出租车行业也继承了这个特点，就是车内都保持这异常的干净整洁，司机也是穿着整体戴着手套，但司机的年龄普遍偏大，乘坐出租车也是与国内一样的摇手即停。作为日本出租车的一道靓丽风景之一，各家出租车都有自己个性的顶灯，相当特别。

德国，E级

      德国这个汽车工业强国，汽车品牌众多，德国人民又会如何选择出租车呢？与国内截然不同的是，德国的出租车绝大部分以奔驰为主，而且还是“指定车型”：E级轿车或者E级旅行版，还有几乎配备清一色的柴油发动机，出租车的销量占了E级总销量的约5%。除了E级系列之外，德国的出租车还有小部分大众帕萨特，途安，夏朗以及奥迪A6、宝马5系甚至奔驰S级也是偶有能见度，有趣的是他们都不约而同地用了象牙白车漆。整体而言，德国的出租车都走高端路线，反正就是比较“壕”。

      与国内“摇手即停”的出租车江湖规矩不同的是，德国出租车更多是以电话/网上预约，当然也有不少是齐刷刷地停留在机场、火车站等出租车候客区，德国大部分城市每隔一公里都设有出租车候客区，即使空载的出租车也很少会停下来载客。曾听说：路人甲在街边招手喊：“出Hey，Taxi！”司机招手答道：“Hey，man！”然后，就没有然后了。

      德国对于新事物的接受程度并不是太高，在欧洲已经普及的Uber（优步）在德国却是被禁止的（刚开始的时候），发展到后来也只有几个大城市才有，但用的人也比较少，前不久，Uber宣布退出汉堡、法兰克福等城市，只剩下柏林和慕尼黑可以用了。当然，也不存在电影里面的疯狂出租车。

英国，TX4

      早在17世纪初，租用车辆就已经出现在伦敦，只是那时候是马车车辆，且常用于酒吧老板送醉酒客人回家。为了保证马车上的乘客安全，英国政府在1679年明文规定，从事该租用贸易的车辆，必须接受车辆检查，而在1838年，英国政府也开始为出租车司机办理驾驶执照。伦敦的出租车起源大致也就是如此。

      1959年FX4的出现奠定了现今伦敦出租车的基本形象，随着几十年来的设计演进，FX4一直扮演设计始祖的角色，此后的新款出租车也基本沿用该造型，也称得上最古老的“家族式设计”，同时FX4也成为英国最长寿的车型之一。1958年生产的FX4采用前置后驱，配有一台2.2L柴油发动机，最大功率68马力，最大扭矩164N·m，与发动机匹配的是一台3速自动变速箱，随后提供4速手动变速箱。

      2007年，新款TX4出租车开始投放，新车造型依旧采用伦敦出租车经典设计元素。这款TX4装备一台2.5L柴油发动机，最大功率101马力，最大扭矩240N·m，与发动机匹配的是一台5AT/5MT。三排座椅几乎成为TX4的标配，后两排座椅为对向放置，第二排座椅坐2名乘客，但一般为收起状态，乘客优先坐在更舒适的第三排座椅。

      如今，伦敦出租车迎来了新成员，日产NV200。重新设计的NV200其黑色外观，格栅和前保险杠造型都进行了改良设计，视觉效果向TX4靠拢，相当的“伦敦出租车”。动力方面，NV200搭载1.6L的汽油发动机匹配 CVT 变速箱与原来 TX4 的柴油发动机有所不同，油耗与二氧化碳排放的表现更好。

      结语：能成为一个城市甚至一个国家的出租车车型，可以证明这台车有其可取之处，或在设计上有传承，或在性能油耗方面有其独到之处，但起码都有一个共同之处，就是烙上了这个国家的烙印。如果国内的出租车全部换成中国品牌的车型，那将会是什么样的情形？