新骐达试驾：配置可以给您足够的惊喜

2016-05-09 02:30  作者: 黄赞    摄影: 黄赞

      【啊车网   新车试驾】或许您已经从半个月前的北京车展现场或者报道中，看到了东风日产新骐达。新骐达作为改款车型绝非换换灯光那么简单，它从外观、内饰、配置以及动力，几乎您能看到的一切都已经发生了翻天覆地的变化。

诚意满满的改款

      新骐达采用了日产全新的家族式设计，它抛开了老款车型圆润优雅的流线元素，将车身线条变得更具肌肉感。

      新骐达的前脸设计与现款的奇骏、楼兰、逍客和新蓝鸟几乎如出一辙。

      前大灯造型变得更加锐利，C字形的LED日间行车灯也出现在其中。

      车身长宽高分别为：4393/1766/1524mm，轴距仍为2700mm。与老款骐达相比长度增加98mm，宽度增加6mm，高度增加4mm。

      车尾设计变化同样非常明显，厚重有力的线条将车尾刻画的极具力量感。

      雷霆式切削轮辋，205/50 R17普利司通泰然者轮胎
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      从试驾活动提供的试驾车来看，新骐达提供绿色、红色、银色、棕色和白色等多种车身颜色。其中，绿色的试驾车最抢手，颇受媒体同行喜爱。

      进入车内，不难看出新骐达中控台的线条基本与老款车型一致，但是细节上做了诸多改进。比如，中控台覆盖面料增加了缝线设计；多媒体与空调周围采用了钢琴烤漆面板；以及包括全新设计的方向盘在内的双手经常触碰的地方，基本采用了皮质包裹，整个内饰的质感大有提升。

      当然，除了外观内饰造型的变化之外，在车身还做了许多静谧性的升级。比如，改进后视镜造型以降低风噪、将原有的隔音材料加厚、前门玻璃从3.5mm增加到4.0mm、翼子板下方和A柱都增加了隔音材料。新骐达的升级基本可以说是做到了全方位无死角。

171cm体验者前排头部一拳三指余量
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171cm体验者后排头部一拳余量、腿部三拳余量
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配置绝对可以给您足够的惊喜

      看完外观、内饰，你是否会觉得骐达的改款让您眼前一亮？别急，等看完再刷卡也不迟。

      在配置方面，新骐达可谓是下足了猛料。除了天窗、胎压监测、皮质座椅、定速巡航、倒车视频、一键启动等同级车型常见的配置外，从左侧的功能区可以看到久违的ESP终于出现在了新骐达身上。此外，发动机启停以及节能模式也有了。

      新骐达上看似平凡的皮质座椅，竟然是“零重力座椅”。这款座椅继承自新天籁，可使乘员胸部、腰椎以及盆骨受力分散的更加均匀，再加上极佳的包裹性和支撑性，提供了非常舒适的乘坐体验。

      此外，前排座椅还提供了座椅加热功能、后排中间座位配备有头枕，细节考虑的相当到位。

      中控台上7英寸的屏幕分辨率与苹果的Retina屏幕相差无几，并且配备了同级车型中首次配备的CarPlay功能，说到这里您就想夸东风日产诚意十足了？且慢！

      新骐达配置上最大惊喜，应该是近期东风日产大力推广的NISSAN i-SAFETY智能防碰撞安全系统。该系统采用了来自英菲尼迪的先进技术，集FEB智能预碰撞刹车系统、BSW变道盲区预警系统、LDW车道偏离预警系统、CTA倒车预警系统于一身。新骐达上配备的这套安全系统应该是目前紧凑型两厢车市场中保护最全面、技术含量最高的系统之一。

舒适才是王道

      当然，做为改款车型，动力系统也有所升级。代号为HR16DE的1.6L发动机提供DIS燃油双喷射和双C-VTC可变气门技术，同时优化了发动机内部件，减少摩擦损耗，最大功率126Ps@5600rpm，最大扭矩154Nm@4000rpm。

      与之匹配的变速器为新一代XTRONIC CVT变速器，采用了新的钢带和油压系统，并且将变速比范围提高了20%，降低摩擦的同时又能更好地控制起步打滑。这套动力总成配上ISS智能启停系统，可以实现更低的油耗，官方数据5.3L/100km。

      日常驾驶中，1.6L+CVT的动力输出很均匀，完全是舒适化的风格。急加速时这辆车带给人的感官刺激不强，很难有那种全力爆发的快感。不过它的动力储备还是足够的，给人感觉沉稳，所以你不必担心它的动力表现。

      CVT变速器给人的感觉就是动力传输顺畅，平顺性自然就是它的强项。当然了，它还是难以摆脱CVT变速器固有的难题，就是急加速时会有轻微的打滑现象。但如果经常需要在拥堵的路段行驶的话，这台温和的CVT变速器你还是会喜欢的。

      新骐达转向力度很轻盈，这一点出乎我的意料。方向盘轻归轻，中间位置的虚位几乎没有，转向响应挺灵活，高速行驶时很稳，令人放心。像这种略微带有点儿路感，又不太具有乐趣的转向表现，与舒适化的动力表现很配。

      除了前面说的诸多升级之外，其实新骐达的悬架也做了一些升级优化。它换装了吸震性能更好的缓冲块，前后减震器也换装了高响应阀系，可以更好地优化减衰力。从实际驾乘体验来看，新骐达是一台很舒适性的车，它的悬架有点软，车辆对于连续较大振动过滤的比较好，能够充分化解冲击，车身也没有任何多余的弹跳和晃动，这样的悬架表现有点像是嘴里嚼的QQ糖，软软的又不失韧劲。

1.2T和1.6T要根据市场需求来定

      新骐达的此次改款给外观、内饰、配置、动力以及舒适性和静谧性都做了升级，改款后的新骐达与竞品相比，其主要优势是配置和燃油经济性。至于后续是否会推出1.2T或者1.6T涡轮增压版本的车型，厂方表示要根据市场需求来定。