日产GT-R：我以为我是最牛逼的，直到Nismo给我补了一刀

2016-05-31 09:41  作者: 苏政阳

在数个月前的纽约车展中，日产发布他们“可以十年不换代”的GT-R之最新款车型。这台GT-R上的确有不少喜人的改进，包括强行植入的V-Motion家族化前脸设计，升级的空气动力学套件，更出色的内饰用料，更大的液晶显示屏，当然还有那副输出被提高至565ps的手工打造V6涡轮增压发动机。作为最终版的R35，日产已经交足功课了。

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然而对于能够将自家旗下大部分车型运动化的Nismo来说，一般款GT-R自然也有很多提升空间，于是这款基于新款车型的GT-R Nismo横空出世。

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除了Nismo既有的骚红配色细节以外，我们在这款性能更强的GT-R上看到开口更夸张的进气格栅与V-Motion前脸紧密联合，由碳纤维材质打造，为空气动力学服务的各式部件，对了还有一般人看不出太大差别，刚性大幅提高的发动机盖。不管怎样，GT-R Nismo成为目前日产全线车型中下压力最高的一款，虽然看似必然，但要实现这等疯狂下压力也并非易事。

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内饰仍然是满满的Nismo风格，例如它配备了专属的Recaro座椅。只是原本足以让你手忙脚乱的27个中控台按钮锐减至11个，而新款GT-R上的8英寸显示屏得以保留。

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而在我们看不到的地方，这款高性能版GT-R也展现出其作为Nismo车型的潜质。强大的下压力，更佳的车身刚性，配合经过重新设定的Damptronic电控减震器，毫无疑问GT-R Nismo将拥有更佳的操控性能。

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动力方面，换装使用于GT3赛车上的高流量大尺寸双涡轮增压器，输出600ps的3.8T发动机匹配6速双离合变速器与老款无任何差别。

附：日本网友对新款GT-R Nismo的评价：

sg_*****
Nismo最厉害的地方在于，即便是March或者Note这样的破玩意，也能将它们做成一线性能车。

r35*****
也就只有日产能做出这种车了。
与雷克萨斯车型完全不同一个等级的动力性能。
（雷克萨斯F系列全员躺枪）
相信R36出了的话也会有很多人愿意买呢。

car*****
好想入手啊，
但是没办法呢，
我的工资，是最大的“下压力”啊。

tom*****
刚刚购入WRX的我表示想要这个。

mtf*****
试驾过全系Nismo，
这些融入了Nismo赛车技术的车型与一般款的日产车是完全不同的。
GT-R Nismo更是当中的颠峰，
真希望能够将它与一般款的GT-R做一次对比测试啊。

dcg*****
Nismo什么的最土鳖了。