【车主说】老司机提了新思域 买菜车被神化了?
作者: OiL高能社 编辑:陈湘
【啊车网 文化】本田思域已经一只脚步入神坛,1.5T发动机的加速绝对是性能车表现,而实际驾驶感受又是怎样一回事?车主说第六期,感谢“OiL高能社”的来稿,为大家详细地解答十代思域的提车和用车答疑,干货多多。
注:本文内容获得原作者授权,转载请打招呼。
驾驶感受,打90分
提车开到现在500公里,我的车感觉还是不错的,这段里程足以摸清车的脾气,不黑不托,聊聊这车开起来怎样,底盘紧致,满满的美系感,避震韧性不错,压小坑过坎减速带,车内冲击感弱,但是支撑一般,长坡路下来会轻微前后晃,滤震在这个级别我觉得算优秀了。
在细柏油路很安静,水泥路的呼啸声也不大,老旧柏油路卡拉卡拉声音就没办法了,5系也能听到。操控我觉得一般般吧,路感略模糊,侧倾较大,紧急变线车尾跟随性一般(长轴距的问题),不过如果走线掌握好,车身姿态还可以,山路就不行了,实打实就是软了些,方向轻重手感其实不错,有点点像我喜欢的机械液压助力,指向性却马马虎虎。
归根结底,都是为了舒适,高速稳定性比上一代有所提高(长轴距有利于高速行驶稳定),高速上看起来车压得更低一点,横风影响很轻微,低重心带来的好处就在这,高速上小崎岖压过去就听到点声音,车内稳稳的幸福,所以也别嫌弃上马路牙子不爽,低有低的好处,综合高速市区郊区,总体开起来舒服。
我反而有点不希望改装而破坏这种舒适性,可能接下来考虑会比较慎重,建议大家还是开一段时间后觉得哪方面不足再进行改装,日系的平衡很容易打破。
手动档手感很不错,明确说,跟XRV不一样的手感,类似于86 BRZ,撸起来很有感觉,满满机械感,挂入十分清脆,不像一般家用车的MT,挂入软绵绵的,档位清晰,1–2档齿比个人感觉落差小,1档升2档对比飞度更容易掌握到平顺,2–3档1500–3000转内可到速度宽,游街跟车一个档位就能搞定,这点非常好,3档能保留在30几的速度不用加油门,很轻松。
至于总是问6档跟R档会不会挂错,这问题真是很傻,这几天开下来,6档几乎是时速80以上才会用到,挂错的前提是什么?太急用力过度,我真不知道有什么理由会让你挂高速档那么着急,我也不会去试有没有锁止机构,5档下来就是6档,直接拉下来就行,倒车的时候直接往右推到底,卡,显示屏开始倒车影像。
特别说下手动档的自动启停,原本我认为自动启停对于手动来说是鸡肋的,实际使用中,停住车后挂空挡松开离合,发动机熄火,重新踩离合启动,强烈建议手动操作生疏的朋友不要关闭,万一起步不好熄火了,踩一下离合会自动启动,无论手动或者CVT,这套启停系统的点火平稳程度让我很惊讶,比起5系的自动启停强,快,震动小,速度可媲美A7。
启动后马上进入状态,5系如果太快松刹车还会顿那么一下,而启动声音就略大,可以接受,话说回来,自动启停还是马自达牛逼,马粉可以不吐槽了吧,哈哈~综合以上,驾驶质感,我给90分。
仔细检查再提车
第一:首先上车,启动车辆,开启空调制冷,打开机盖,冷车转数高1200-1500转,所以吵不要大惊小怪,恰好较高转数可以更容易分辨有没有不规则的异响,一般情况下不会有,至于跟其他车对比我觉得意义不大,第一咱们分不清,哪个安静提哪个也很滑稽,因为它们都是冷机状态,转数回落快不就安静了。
上车检查仪表里程表底,合资车从工厂出门路试到停车场,再上下板车到达4S店,里程在10公里内,不要听信什么测试二三十公里之类,工厂一天造那么多车,测这么远逗你玩呢,这车可能是从隔壁城市调车过来,二级车商购车这里程正常,进口车50公里内正常。那是不是这车就不能买?并不是,而是你就有了跟4S谈点东西的筹码,这也是应该的,现在也没那么多现车选。
第二,检查完发动机再检查外观,免得人家说破了膜得负责,这是存在的,撕全车膜,洗车,再检查车身油漆,机盖,前保险杠,大灯,车顶,整条A柱检查仔细一些,反而车门后箱一般都不会有问题。
第三,抬起来检查底盘,这点我觉得要坚持,由于该级别车型是可以通过拔线实现停掉仪表里程(思域好像不行),所以第一个要看的就是避震的弹簧底座,手伸进去摸摸是一层灰还是有沙土,沙土的话恭喜你,这车还是长里程驾驶过,由于思域底盘有大面积覆板,并自带金属发动机护板,所以检查这些覆板有没有刮擦和磕痕,有的话就拆下来换,并检查后面车体部位有没有受伤,前包围上板车可能会擦到。
你是如何理解磨合的?
个人觉得,现代造车工艺,发动机和变速箱的精度超高,你想象中的机件边缘毛刺,表面纹状,统统不存在,我看过很多车型拆解动力总成,例如参观某车厂看到新车测试是,怠速,踩到5-6000转,怠速,踩到5-6000转,反复几次,电脑平均读数过关,OK,假如有问题,那直接返工了。
我理解的磨合,是人和车的磨合,车的每一个联动部件之间的磨合,有必要在一两千公里内,慢慢去了解自己爱车的性格,油门深浅,刹车深浅,刹车尽可能提前预判避免急刹,让刹车皮完全磨开。
车不止只有发动机,传动部位之间的磨合,避免急走急停,高速我觉得完全不怕,注意事项,转数,我也见过一位误挂L档跑高速完全不知道的。所以磨合,是你对车慢慢的适应,发动机之外传动制动部件之间的磨合。PS:手动档必须磨合,原因嘛,熟能生巧……每个档位尽可能地去用,去匀速跑一段,越开能感觉越顺滑。
那怎么控制住自己的右脚?不用控制,别关小绿叶就行,转数上的懒惰,增压基本三格,就这样摩擦摩擦吧。
无匙进入的工作机制
门把手为感应式,手伸入后自动解锁,钥匙感应范围80CM,按钮用来锁车用,也可以在系统上设置离车自动锁,钥匙在车内则无效,按钮也可以解锁,需要间断性按两下,直到听到第二声哔,解锁,这车的解锁机构声音真响。
启停工作机制
水温未达到工况温度,冷车刚启动的情况下不会启动,冷车反复启动会加大发动机磨损。自动空调开启,车内温度跟设定差太多,启停也不会启动,发动机熄火情况下压缩机也是关闭的,不会制热制冷。电池温度太低。大部分车型都是这样,所以你看到仪表显示不开启也别紧张。
在手套箱内找到的4个黑色胶块,恭喜你,你的车可能没有做PDI(售前车辆检查),黑胶并不是最重要的,最息息相关的是你的轮胎很大可能没有放气,赶紧去附近轮胎店洗车店放气吧,出厂胎压可能高达3.0以上,这是为了长时间停放保护轮胎。那胶块是用来盖住运输挂孔的,任何车厂的板车一车会可能会装十几辆车,车在板车上的固定孔。自己也是可以安装的,看下图。
用车篇
不启动发动机情况下通电,不要踩任何踏板,按一下启动按钮,仪表出现提示画面后再按第二下,切记不要听歌吹空调太久,电池没电了你就搞笑了,通电情况下不能锁车,再按一下就断电了,踩着踏板就可以启动。
早上启动行车问题,冷车吵,转速高,假如开着空调,压缩机的声音、风扇声,吵是必须的,不吵不本田。
关于起步吱呀吱呀的声音,停车一个晚上后刹车盘可能会生锈,所以刚起步松刹车一小段时间会有异响传来,这是不可避免的正常现象。有人听了我说的真话去喷防锈剂,宝贝,你是想刹不下来吗?千万别做这事,开一小段路就好了,别担心。
关于音响声音忽大忽小的问题,其实是思域玩了一把高科技,音量键是触控的,摸一下就能调节,撸方向盘一般都放在9点钟方向,有可能摸到,不过也保护了按键寿命。
松离合最后弹的一下叮一声,就是这里传出,挺好听,我也会,不用担心。
后排中间没有头枕,很负责任地说,这不是偷工减料,原因是这个溜背,倾斜后,后视镜可看到的玻璃面积很小,如果外加头枕,根本不用看了,反复说要是坐人怎么办,你天天后排中间坐人,这人可以去参加吉尼斯密室憋不死记录了。这车坐5人只能是应急,应急开慢点,日系满载后刹车弱很多很多。A7也没有,我的办法是弄个小枕头,用途广泛,你懂的。
吐槽下,日行灯车辆启动后就常亮,车震嘿嘿嘿需要注意,我还没想到办法,大家有主意的说下。
倒车雷达所能探测极限高度,比后唇高2cm,也就是说,倒过去还是会擦到。你一定会说还有倒车可视,事实上,一米内也看不到,特别是晚上,下雨天更不用说了,倒车还是注意点好。
图/文:OiL高能社
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长的很科学 2016/06/1410:46
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独特自由 2016/06/1410:48
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水煮的英雄 2016/06/1410:48
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gl96888 2016/06/1410:49
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zljx2015 2016/06/1410:49
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wangys2017 2016/06/1410:50
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天南星0 2016/06/1411:10
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zhangjinba 2016/06/1411:11
看买车收入醉了,收入三千买个毛线的车,家庭月入过万我也只敢看国产车,没房贷有小孩压力大用钱地方多,车就一代步工具。