资讯 > 新闻 > 阅读正文

造车不易连苹果都要开始对汽车部门动刀

2016-10-20 00:42 作者: 陈湘

【啊车网资讯】跨界造车逐渐成为潮流，谷歌作为一家科技巨头毅然投身于自动驾驶之中，并且自动驾驶车型也将研发完毕，这台小车由谷歌和密歇根改装厂Roush合作开发，车身尺寸与smart相仿，测试时的最高时速被限定为40.2km/h。该公司已经在美国凤凰城（菲尼克斯）招募无人驾驶汽车人工测试员，一切看起来都那么顺风顺水，但笑到最后才是赢家，毕竟这车还没开始在市场销售呢。

作为谷歌的老对手，苹果，在造车之路上可谓是一波三折。

较早前，英国《卫报》就披露了苹果公司锐意进行自动驾驶汽车的测试和研发，而测试的地方就定在GoMentum汽车测试基地。GoMentum测试中心本为海军武器基地，位于美国旧金山港湾区，面积达5000英亩，如今已经被改造为自动驾驶汽车的测试基地，使用该基地来进行自动驾驶研发测试的汽车厂商有奔驰、本田和特斯拉等。

苹果公司的工程师还拜见了GoMentum汽车测试基地的官员，随后苹果工程师Frank Fearon在一份公开的申请书中写道：“我们希望知道该基地的工作规划，最好能与其它测试团队协调以错开时间。”

除了寻觅无人驾驶车型的测试基地，要造车自然少不了研发能力强大的实验室。英国《金融时报》援引知情人士言论称，苹果已经招募汽车行业技术人员和设计师，设立一座顶级的研究实验室，目的极有可能是打造汽车。而美国《华尔街日报》发表文章称，苹果已经在开展一项代号Titan（泰坦）的项目，雇佣了数百名员工，首款车型将为纯电动车型，造型初步为MPV。

业界对于苹果要打造汽车均认为是不能说的秘密，对此讨论更多的是：苹果首款汽车究竟是无人驾驶汽车还是纯电动汽车？苹果方面依然是三缄其口，不过在啊车君看来，无人驾驶汽车在法规方面面临了极大的挑战，尤其是发生事故后的责任认定，甚至当地法规是否允许无人驾驶车辆上路还是一个未知数。

所以就苹果首款汽车而言，纯电动车型的概率更大。纯电动车技术难度要比无人驾驶车辆低，也不存在无法销售的法规问题，而且还被认为是未来替代传统能源的良好选择，纯电动车型更是被其他汽车企业所看好。当然，不可否认的是选择制造纯电动车很多的原因是随着特斯拉的崛起，无论你是否看好特斯拉，在硅谷，特斯拉确实是一个极其知名的企业。

鉴于苹果对汽车技术的研发和储备并不深厚，外媒透露苹果极有可能寻求与宝马展开工作，合作的焦点围绕在宝马i3。宝马i3作为一台纯电动车型，最大输出马力达到170匹马力，峰值扭矩达到250牛米，其百公里加速时间为7.2秒。苹果有意把该车型作为基础车型进行升级打造，此外，苹果还对宝马的LifeDrive架构、座舱动力传动系统以及电池模块和碳纤维车身等十分有兴趣。双方对此依旧没有任何官方声明。

不过，造汽车并不是如想象中简单的，即使是在科技界如日中天的苹果，碰壁也是必然的。美国投行和资产管理公司Piper Jaffray的分析师Gene Munster在一份预测报告中表明，苹果公司“Titan”电动车项目可能是一项五年计划，秘密打造的新车将在2019年或2020年面世。但又有不同的外媒认为，由于设计以及生产原因，苹果不得不延后这款产品的上市日期。随后，综合外电报道，苹果已经解雇了数十名自动驾驶研发部门的员工。

作为全球最大的财经资讯服务提供商，彭博（Bloomberg）也发文称，由于领导层的变动和供应链等问题，苹果甚至有可能选择彻底放弃造车计划。

报告称，苹果重新评估了造车计划，事实上真正要造一台好车并非简单地投入研发资金那么简单，随后的结果就是约有120名软件工程师和数百名正在开发车辆底盘的硬件工程师遭到了裁员。未来的研发重点将转移至自动驾驶技术和传感器技术，自己造车恐怕是走不通了，但与汽车制造商合作，共同开发自动驾驶汽车倒是一个不错的选择。

除了造车确实不易之外，外媒认为根本原因在于苹果造车项目领导层的频繁变更，缺少了一个主心骨。此前长期负责该项目的Steven Zadesky在今年早些时候已经离开，而自动驾驶技术的专家Bart Nabbe也在8月跳槽到Faraday Future担任战略合作部门主管。外媒还分析，对于供应商的严苛要求也是苹果在造车项目上难以进展的一大原因，毕竟如今的车企与零部件商展开深度合作已经成为常态。