深圳马路惊现神秘“贪食蛇”，原来是治堵神器

2016-10-25 06:34  作者: 陈湘

      【啊车网 资讯】还记得去年十月，一条名为“【疏通之美】金门大桥的拉链车，潮汐车道的安全屏障”的微信刷爆朋友圈，那时候全国各地都在研究如何更有效疏导交通，而美国显然则给出了自己的办法，潮汐车道。

      潮汐车道的理解非常简单，大家都知道上下班高峰期双向车道一边堵成翔，另一边却一马平川，既然总会有一边车道是一马平川畅通无阻，何不利用起来？征用对向车道为疏导交通而服务，这就是潮汐车道的初衷。

      在深圳，随着特区扩容和城市迅速发展，原特区内外职住分离问题逐渐加剧，加上当地居民越发富有机动车激增（这也是主因），交通需求增长和交通供给不足之间的矛盾在原二线关关口附近道路表现的尤为突出。

      根据深圳交警的实地研究，在深圳布吉路、文锦北路一带，早晚高峰期间交通呈现出明显的交通潮汐现象。深圳交警也从2015年11月开始进行早高峰进关，晚高峰出关潮汐车道试运行，初步得到了预期想达到的效果，堵车效果有明显改善。

      不过探索也并非一帆风顺的，布吉路是城市主干道路，车速平峰时段较快，并且有大货车混行，道路存在部分弯道。交警在初期使用水马1000个、活动护栏1700个、反光锥200个进行隔离，但设置封闭潮汐车道时对轻方向产生了较大影响，在道路上的隔离设施也对非早晚高峰车辆行驶产生了一定影响。全自动化的潮汐车道控制方式是一个不错的选择。

      自动化潮汐车道设施包含潮汐车道“拉链车”和特制水马，可设置车道宽度并有序地实现水马变道作业，作业速度为5公里-10公里/小时。有别于普通的活动护栏，水马单元是为潮汐车道专门研制的，具有抗冲击、耐老化、耐高低温等特点。当然了，质量再好的水马单元都是经不起大货车的碰撞。

      使用自动化潮汐车道设施能进一步提升安全新和高效性，动态分配车道的“自动化潮汐车道”将成为深圳治堵的常规手段。其他城市也不妨学习一下深圳的做法，至少比一刀切的限行限购要来得亲民一些。

      最后，来看看布吉路、文锦北路在自动化双潮汐车道的具体设置：