售价新鲜出炉，英菲尼迪Q50L“加长”便饭对味吗？

2014-11-18 09:40  作者: 啊车君

      【啊车网 资讯】11月17日晚，英菲尼迪在深圳音乐厅迎来首款国产车型Q50L上市，在公布27.98万~42.98万元售价之前，围绕“无惧挑战”主题的节目表达到位，可见英菲尼迪擅长挖掘契合产品的共鸣感。Q50L上市，意味国内豪车新势力又增加一位实力干将，谈颠覆那是言重，说举足轻重则绰绰有余，结合积极活跃在银幕的品牌运作，英菲尼迪的闯劲才刚刚开始。

11月17日，英菲尼迪落地深圳音乐厅，“无惧挑战”地迎来首款国产车型上市。

      相比进口版车型，Q50L最大改变的两个地方大家都很清楚，一是”东风英菲尼迪”尾标，二是喜闻乐见的“L”。Q50L为这家新晋合资品牌打头阵，啊车君藉此对东风英菲尼迪组织架构、Q50L投产地襄阳工厂及其产品力作简要分析。

解读东风英菲尼迪

      今年9月，东风英菲尼迪汽车有限公司成立，英菲尼迪成为第一个开启国产化的日系豪华品牌。有意思的是，这家合资企业所强调的“同一战略、同一品牌、同一团队、同一渠道”让一切来得熟悉，我们了解起来也轻松，此话何解？

      可以说，东风和日产、日产和英菲尼迪的关系，使得东风英菲尼迪的组合再“合情”不过。早在2012年，英菲尼迪将全球总部从日本转移到中国香港，那次“搬家”的意义在于可事先预知到一些当时仍模棱两可的事，一是英菲尼迪将会“更加”独立于日产，拥有自己开发的平台和核心技术，自己经营品牌和建设渠道；其次，总部更近中国大陆利于、便于实施战略规划和市场调整等措施，也算是名正言顺地表明他们重视中国市场的决心。但这份合情是否“合理”？那就需要从所谓的“非传统经营模式”说起。

2012年英菲尼迪将全球总部转移到中国香港，为本土化生产提前铺路。

      组织架构很好理解，东风英菲尼迪是东风汽车有限公司旗下的全资子公司，股比跟母公司一样（东风:日产=50:50），和东风日产是平行关系。东风英菲尼迪不会直接受到东风日产的管理，但东风日产会用自身的优势（比如成熟的体系建设和人员管理），来协助英菲尼迪推进本土化战略。对东风来说，终于迎来一家豪华品牌合资，这能为他们提升形象，而在更深的合作和资源共享方面也有很大的发展空间。

中方的高层是东风英菲尼迪有限公司执行副总经理雷新先生

      东风英菲尼迪将直接负责英菲尼迪在华进口车和国产车业务，包括销售、市场、网络、售后、培训等部门，保留原来英菲尼迪中国团队，新加入一批来自东风的资深人士，掌门人即总经理仍是我们熟悉的戴雷博士。

外资方的高层是东风英菲尼迪汽车有限公司总经理戴雷博士

      这就是“非传统经营模式”，最大程度地保证东风英菲尼迪延续原来英菲尼迪中国所具备的独立性，这种性质在中国豪华汽车市场非常重要，至少使得英菲尼迪本土化生产的道路顺多了。