宝马全新5系宇宙首试-老美给540i打多少分

2016-12-06 22:24  作者: 孙十三编译    编辑：黄赞

5系的招牌宝马可砸不起，它们成功保住了。

——原文采自美帝专业汽车杂志-R&T

      【啊车网 专栏】2003款的宝马5系就跟补漆没补好一样，你站得越远，它就越好看。现在，它偶尔还能让你想起15年前宝马大胆的火焰曲面外观设计。或许你非常喜欢E60那代的5系、最早的Z4和1系的样子，或许你非常讨厌它们。不管怎样，你对它们的外观肯定爱憎分明，有话要说。

      刚出的全新5系（用宝马粉爱用的代号来说就是G30）没引发这么大争议。从外观上看，它就是台稍微加了点3系元素的缩小版新7系：帅，但是是性冷淡风格的帅。所以如果你的汽车小白邻居把它认作是去年款的车也不用太过惊讶。虽然我们在里斯本的雅致小路上试驾时，这车的确获得了一些注目礼。但里斯本是个豪车很少见的地方，哪怕你开一台15年前的奥迪老TT过个公交车站也会有路人拍照上传，让你在朋友圈里永垂不朽。总体来说，这台新车里里外外的革新实在太含蓄了，我觉得首席雕塑家阿德里安•范•霍伊顿克的团队在设计的时候一定穿着厚厚的防化服，以防在设计阶段有任何危险的有趣点子泄露出来。最终设计出来的外观亮点匮乏。这非常可惜，因为这车相比老5系实在优秀了太多太多。

      铝材和高强度钢的大规模应用让新车比老款轻了将近190斤，但事实没这么简单。因为新车多了许多新装备，宝马工程师实际得减重超过270斤。比如悬挂，车头部分和老款保持一致，下面用的是双叉臂结构；但在车尾，新车可是可以选装可转向后轮的。

      内饰的变化追随了外观的脚步，和经验丰富的拍卖投标人一样不露声色。主要的亮点就是新一代iDrive系统。这玩意儿第一眼看上去和3系里的差不多。不过它除了能用传统的旋钮操控操作以外，直接点屏幕、使用语音命令——这次不需要你模仿特定口音了——或者像演哑剧一样直接对着屏幕比划手势都可以。在这方面，它比死敌奔驰E级领先了一步。但是E级的双屏、流线中控设计和宾利式的出风口都让宝马只能跪舔。

      不过，如果慕尼黑人没有从奔驰的内饰设计上学到一手，它肯定注意到了它对手高贵优雅的一面。新5系不仅看上去像7系，行驶质感也像。外界的噪音和路面的不平整在车里都察觉不到，这就像你坐在高级餐厅里，无从知晓厨房里的混乱一样。选装列表里还包括一系列能促进睡眠的现代高科技，比如自适应巡航控制，还有偶尔可以让车自动掌控方向保持在车道里车道保持系统。

      但其实你不必真的把驾驶权移交给车辆，只是5系在呵护你的安全方面太过努力，让你觉得你已经把驾驶权移交给它了。实际上这车操控可不差。我们开下来感觉它是同级中操控最好的选择，未来的对比评测将能证明我们的预感。我们试驾的那台车配备了后轮转向，它非常敏捷，提升了转向回馈。对于这么一台大车来说，这套系统对挪车真的很有帮助。不过在高速的时候才更能释放它的乐趣。因为在低速时，转向轻得发飘。而且低速时，相比那些后轮束角固定的传统车型，后轮转向系统会让车转起来感觉不大自然。

      540i—以前这个标识意味着V8—配备的是一台涡轮增压6缸发动机，不过它的输出功率远大于之前的水平。它的345马力能通过8个档位撕裂地面，以xDrive全轮驱动的形式，在4.8秒内加速到100km/h。不过拥有这个动力配置的车往往是你前面的那台车，不会是你自己的这台。

      很难想象什么样的理由会让你觉得你还需要更强的性能，不过如果你真能想出一个什么理由来的话，550i的V8（4秒内到100km/h，而且别忘了还会有M5呢）乐意效劳。柴油版的530i还没正式确认，不过发布的可能性极高。它将拥有264马力和超强大的扭矩，强大到应该让宝马给它在后备箱上装上第5个辅助轮防止翘头，和那些直线加速赛车一样。其他的型号包括251马力的新530i，它配有4缸涡轮增压发动机，还有一台同样配有涡轮增压4缸发动机的插电式混动版本，530e。

      自1972年起，宝马已经生产了将近800万台5系。它们宣称这台车会是所有你能买到的车里，最契合宝马品牌精神的型号。所以买5系绝不会错，这次宝马成功保住了5系的招牌。新5系意料之外的优雅让人刮目相看，下盘功夫依旧强过所有人。不过，慕尼黑人，下次是不是可以试试加点E60那样的胆量呢？