美媒首试沃尔沃S90｜什么都好，唯独半自动驾驶是个渣！

2016-12-20 17:00  作者: 孙十三    编辑：黄赞

      【啊车网 专栏】现在的每台车都会冠以其他什么鬼玩意儿的名字。“这不是台车，这是个头等舱，”他们说。“这不是台车，这是架战斗机，”他们叫唤着，丝毫不在乎战斗机的存在意义其实是杀人。现在的车都是“多功能城市小资载具”，或者“技术之集大成者”。但是如果——我知道这听上去有点脑残——但如果一台车只是好在它是台不错的车呢？嗯，那就是这台2017款沃尔沃S90。

      （全情披露：沃尔沃是如此希望我们试一试它的S90，我们得自己去问他们讨。于是他们借了我们一台车，还有一满箱油。）

      我们会得出上述观点其实很奇怪。在过去，车就是台车，大家都觉得这没问题。你可以用它通勤，你可以用它找乐子，如果你超级幸运而且有很多钱，它能兼顾上述两者并且还能很舒适很好看。

      不过现在世道变了，我们能买到最大最奢侈的行政级轿车都得去纽博格林上刷个圈速。我们的亮红色肌肉车也得尴尬地学会如何好好过弯，而且车内氛围灯亮起来跟在夜店里一样。这不是台车，这是个贵宾室。这不是台车，这是一套“出行解决方案”，鬼知道什么是出行解决方案。

      汽车界已经迷失了方向，已经忘了什么是汽车。其实车很简单，它只需要能带你去你想去的地方，偶尔能用来找点乐子，很舒适，而且在行驶时看上去很有逼格就行了。好车不是那种在被很多人看到时会让任何一个人觉得：“噢，这家伙挺有钱的，”或者“喔哇哦，这家伙好傻X”的车。好车应该是那种能让所有人都知道车主做了个好选择的那种车。

      这台全新沃尔沃S90就是个很好的选择。

你给我翻译翻译，什么是他妈的逼格

      现在很难找到台很有逼格的车了。选奔驰？那所有人都会说你是个只认奔驰的老棺材。选宝马？那你只是想告诉所有人你很会打理你爹的钱。讴歌？雷克萨斯？那么你已经死板到家，99%的可能你正等待死亡的甜蜜解脱。

      但选沃尔沃？这倒是有点对路的感觉。

      它的头灯让人想起雷神的锤子，显示了无穷的力量。车标彰显了它对安全和优秀设计的重视。而剩下的部分则比例匀称，非常精致。尾灯则完全，甚至是极为野蛮的，展现了正常人类所必须拥有的人性，而不是那种压死了民工还懒得停下来看一眼的混蛋。

      车里也是同样的赞。所有东西都被软软的皮革、素雅的木头，或者娴静的铝饰包裹。没有氛围灯来展现你独特的品味，也不会有来自异次元的耀眼塑料木板。

      还有那些座椅简直就是神作。和S60上的完全不一样，它们是现在市面上最好的座椅。这些皮实在太柔软了，那些无私奉献其生命来包裹你屁股的牛生前肯定在无忧无虑地享受生活。

      甚至它的钥匙——其实这已经不能算是钥匙了，只能算是个带电池的小方块，不过，还是钥匙！——也包在最赏心悦目的小块木头里。

      这比把钥匙做成你车的形状，或者其他任何形状都好得多。这让我想起那个人们喜欢把鼠标箭头换成自己狗照片的年代。汽车形状的车钥匙在拿到手的头三秒里还是挺不错的，因为你可以给你的朋友们秀一秀。但之后你就会意识到自己的愚蠢，因为你每天都得把这个形状奇怪的东西揣兜里。

      不，钥匙就应该用木头，钥匙就应该做成方形的，你黏糊糊的手指会感谢你的。

      噢，它还有个大到足够放进一个全尺寸拉夫的后备箱。

把你的逼格座驾开起来

      沃尔沃S90不会快到让任何人的头发烧着，至少在Polestar版推出之前不会。它被定性为一台能舒适地从甲地巡航到乙地的车，这很ok。我不会因为沃尔沃像一台，额，像一台沃尔沃一样慢所以不爽。因为这毫无意义。

      但它2.0升四缸双增压（涡轮增压和机械增压）爆发出的316马力还是足够让你保持清醒的。

      沃尔沃说这车能在5.7秒内从静止加速到96km/h，我完全没理由怀疑这个数字，这相比过去的沃尔沃来说算是开天辟地的快了。甚至这会让沃尔沃V70R，20年来最辛辣古怪的沃尔沃，都慢得像爬，居然要多花0.75秒才能达到相同的速度。

      这意味着这台看上去还挺古板的瑞典车，在你真的需要时能把你狠狠地按在座椅上。

      尽管四缸双增压发动机好似会抖会刺耳会很糟糕，但不知为什么它并没有，它极为平顺。因为有机械增压的帮助，也因为从机械增压转移到涡轮增压毫无缝隙，动力毫无迟滞，它甚至听上去也还不错。

      转向是属于比较木的那类，因为它更加算是个大型行政轿车而不是保时捷911 GT3 RS。而且它是如此的安静，如此的优雅，因此我绝不是在抱怨。

小装置小玩意儿还有无数奇观

      然而这台沃尔沃最有乐趣的部分，是车内的高科技。前方有个清晰明亮的抬头显示能告诉你所需要的全部信息，丝毫不多余，这很棒。沃尔沃仍在令人宽慰地生产比日产粗鲁（Nissan Tsuru：一台在墨西哥产了30年的无气囊汽车，最近刚停产，译者注）更安全的车，光凭这个就足以为它立一块纪念碑了。

      和它同厂的兄弟沃尔沃XC90一样，S90中控台上也嵌着一块iPad一样的东西。用它在开车的时候导航就和iPad一样好用。

      它同样也有哥森堡音乐厅的音响调音，这是自方向盘以来最好的汽车技术发明。把它扭到你能忍受的最响音量，然后你就能感觉到有人拿着绸缎包裹的棒球棍怒怼你的耳膜。

      我极度推荐这个音响。

      这车唯一真令人失望的东西，是Pilot Assist，也就是沃尔沃的半自动驾驶系统。这套系统去年在XC90上首发，在它正常工作的时候（虽然让他正常工作有点困难），最高只能开到48公里每小时。

      所以当我听说今年的S90上会推出这套系统的第二代时，我非常兴奋。终于可以和那些突然的急停拜拜、和那些莫名的变道和撞墙拜拜、和每次我按下那个按钮时括约肌的紧张拜拜、和不断提醒我该把手握在方向盘上的警告拜拜，那个警告是为了防止我误认为自动驾驶真的能自动驾驶。

      但我大错特错。

      事实是，在长岛的南方大道这样的快速路上，它就像是XC90上那个系统的复刻，唯一的不同就是现在我能在高速上体验所有上述的一切。

      值得注意的是，上次我对Pilot Assist的缺点颇有微词时，沃尔沃煞费苦心地和我解释说这个系统还不能完全在快速路上驾驶车辆。它主要是用来在内布拉斯加州里那样宽阔笔直的高速，或者在堵车状况下使用。

      这也没问题，虽然这两种状况都不能真的算“驾驶”。但我还是不能理解为什么我的手必须放在方向盘上，因为这就和一个你必须把脚放在油门踏板上的自适应巡航系统一样。

      这点足以毁掉这台车么？不不不，S90很好，非常棒，它正是一直以来我们所想要的大型沃尔沃轿车。它开起来不错，它坐上去挺好，也不会有人觉得你是傻x。它的自动驾驶系统还有很大的进步空间，但其实市面上只有特斯拉真的掌握了这个技术，无人能望其项背。

      我们测试的这台要价64405美刀（约合人民币447,422元），外加一些税啊之类的其他费用。如果让我花这些钱买这车我会非常开心。如果你想买台车的话，它不是别的什么东西，正是你长久以来所梦想的那台车。