美媒评八大紧凑型豪华运动轿车，垫底的居然是沃尔沃S60？
作者: 谭荣辉
编译自美媒《Motor Trend》，文章略有删减。
港真，紧凑型豪华运动轿车真是一种不合理的汽车，它们有着与思域一样的尺寸，但价格却是后者的两倍。即使如此，在美国每年依然有50万名“人傻钱多”的消费者愿意为驾驶感受、使用体验、当然还有虚荣心而付出这么多钱。
因此，咱们在评测这些车型之时，就不能单从价格、保值率、质量、销售服务、安全性、配置以及空间等客观方面进行评价，还必须加入品牌形象、外形设计、驾驶乐趣、整体质感等主观感受。
入选咱们评测名单的车型必须满足以下几个条件：给了一笔很小的首付后，供36个月，每月只需399元美金；四门车型；采用2.0T涡轮增压四缸发动机。
经过筛选后，得出以下几位选手：阿尔法·罗密欧Giulia、奥迪A4 2.0T Quattro、宝马330i、凯迪拉克ATS 2.0T、捷豹XE 25t、雷克萨斯IS 200t F Sport,、奔驰C300、以及沃尔沃S60 T6 R-Design。
乘坐体验与驾驶感受
紧凑型豪华运动轿车的唯一重要特性是驾驶感受，它必须得有类似四门跑车的操控与豪华轿车的高级乘坐感。然而，在尽力维持这一平衡的时候，很多选手都出现了疏忽。
其中最令人失望的是创造了30年同级标杆的宝马3系。这几年咱们一直批评最新的3系取向过柔，而这次改款仍没有得到改善，坐起来确实很舒服，但操控上丢失了锐利与专注。现在，3系只能说是处于同级中的平均水平。
光谱的另一端是阿尔法·罗密欧Giulia，作为绝大多数驾驶者的最爱，Giulia在保持了舒适的接送功能同时，还具有非凡的加速与驾驭力。转向迅速灵敏反馈多，底盘响应极好且能抑制每个震动，这种使运动轿车摆脱颠簸的技术让Giulia独占鳌头。
个别消费者或许会认为凯迪拉克ATS可与Giulia相媲美，但咱们觉得同样调至“Dymagic”状态下的转向与底盘，ATS比Giulia少了那么点豪华感。
雷克萨斯IS、捷豹XE、奥迪A4与奔驰C级均体现出权衡的困难性：IS乘坐良好，操控平稳，但由于重量略大，反应略迟缓；而C级与XE操控性很好，不过硬朗的减震器与坚韧的轮胎却造成了负面影响。至于A4的操控和乘坐感都不俗，只是转向有些虚无缥缈的感觉，仿佛在玩PS4。
曾大放异彩的S60现在就显得有些过时了。四驱系统虽一直在努力运行，但在所有选手中，其最大的重量还是随时能被感受到。另外，舒适性平平，转向反馈充满了四驱带来的震动。
性能表现
紧凑型豪华运动轿车的基石就在于强劲的性能，花了如此多钱，肯定要在速度上找回满足感。统治该级别多年的3系，在加速性与跑圈性能上只是中等偏上，甚至刹车性能位列末端。值得庆幸的是动力输出依然线性，涡轮迟滞得到最小化，变速箱匹配优秀。
如果要在这个价位，这个油耗级别上取得最好的性能，那应该选择A4。得益于双离合变速器与Quattro，貌不惊人的A4是8字绕桩与0-60mph加速最快的车型。不过超过60mph之后，功率重量比最大的Giulia将超越A4。受制于不能关闭的ESP，Giulia的绕桩速度不太快。相比之下，C级虽然加速略逊，在运动套件的帮助下，其绕桩成绩和A4一样好。
ATS的功率重量比第二大，加速数据却不如预期，也许是变速器略懒散的缘故。IS的低功率与高重量使性能表现比较落后。XE较低的功率重量比同样难以在性能上取得优势。
S60虽然发动机功率最充足，但还是被重量拖累，导致S60的加速性能优良而绕桩性能屈居末位。
燃油经济性
根据EPA（美国环保署）的数据，这8款车型的油耗非常接近。实测中多数车型的油耗也与EPA数据类似，仅仅是C级的油耗比标称值少2mpg。油耗最高的是IS，综合24.2mpg（9.7L/100km），最低的是Giulia，综合31.8mpg（7.4 L/100km）大幅领先第二名3系的28.1mpg（8.3 L/100km）。
由于咱们测试的IS和Giulia是试制车，即不是消费者购买的调校完善的量产车型，因此实际油耗或许还会有一点不同。
座舱设计与用料
作为消费者多数时间直接接触的对象，高品质的座舱是豪华车的重要组成之一。凭借优雅的造型和高质量的用料，我们主观地认为C级在这个环节获胜。C级在静谧、舒适与后排空间上同样表现不错，唯独导航仪的反人类操作不太配得上身价。
在工艺与用料上，A4受到好评。全数字仪表盘提供了丰富的信息。而后排的座椅则略紧凑，内饰总体设计也有些太规矩，噪音比我们想象的大一点点。
得益于高标准的用料与优良的静谧度，IS稳居第三。后排座椅虽略窄，却提供良好的舒适性和支撑性。还是唯独信息娱乐系统有些难以捉摸。
在信息娱乐系统上同样大减分的有ATS与XE。二者的触摸式操作都不太灵敏，共同点还包括过小的后排与相对较平庸的设计风格。
S60和3系都提供了合适的后排与良好的舒适性，不过设计过时，用料平淡。3系的CarPlay反而有些难用，而S60则是噪音略大。
至于Giulia，虽然造型简洁，但座椅舒服。较差的造工和用料以及不严谨的人机工程学令人不悦。但没办法，这就是意大利车的水准。
安全性
咱们在此参考NHTSA（美国高速公路安全管理局）与IIHS（美国公路安全保险协会）的数据。
除去XE和Giulia都没有在美国进行测试（而在欧洲获得五星评价），其余6款车型都取得了NHTSA总体5星评价。其中ATS与S60在正面碰撞中得到了5星，而剩下4位是4星。C级的抗翻车测试只有4星，而其他均为5星。
IIHS并没有对每款车型都进行完整测试，A4 3系和S60获得了TSP+（顶级安全评价），3系与IS的主动安全系统评分略低，而C级的大灯评价为“差”。至于沃尔沃车型，毫无疑问依旧是安全性的标杆。
总结
我们考察了每款车型的每一个方面，但在最后决定车型排名时，还是带有浓烈的主观情绪。在咱们的评选观念中，紧凑型豪华运动轿车应该是激情、独特与迅猛。
第一名：阿尔法·罗密欧Giulia
经济，高效，快速，安全，而且开起来也是最有乐趣的车型。即使顾忌可靠性，消费者也值得冒险一试。
第二名：奥迪A4 2.0T QUATTRO
奥迪稳健地占据着领奖台，不过想得到最多的镁光灯，它还需要更多个性。
第三名：奔驰C300
最显贵的奔驰，需要提升乘坐舒适性以匹配自身的高身价。
第四名：雷克萨斯IS 200T F SPORT
一名合格的均衡型选手，唯独发动机的负担略重，与娱乐信息系统拉低了分数。
第五名：凯迪拉克ATS 2.0T
拥有同级最运动的底盘，但是后排与娱乐信息系统却没什么鸟用。
第六名：捷豹XE 25t
作为运动操作与精致驾驶体验的全新标准，捷豹因其小巧的后排，无聊的内饰与车载娱乐系统而被淘汰。
第七名：宝马330i
就连UC震惊部也对其下滑表现感到震惊。动态无聊，风格平庸，好日子不再。
第八名：沃尔沃S60 T6
依旧时尚与安全，只是其他方面都有点过时，毕竟它也算是一款旧车型，而换代很快就要来了。
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