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到访全新一代NSX的老家，看看它如何圆一场等待了11年的梦

2017-08-11 15:37 作者: 谭荣辉

本田宗一郎曾经说过：“独特的发明创造，如果不能及时提供于社会，那它将毫无价值。”所以，本田始终强调用户满意第一。

正是这种理念的指引，自1986年Acura在美国诞生以来，便备受人们推崇，迅速成为北美市场上最成功的豪华品牌之一，全球销量超过320万辆。

在Acura的崛起历程中，1990年是一个历史性的时刻，因为它们推出了世界上第一款全铝制造的超级跑车——NSX。面市伊始，NSX便被《Motor Trend》杂志和另一权威媒体《Road & Track》分别授予“十大完美轿车”及“世界十大最佳汽车”称号。

Acura的创新声誉因NSX的诞生更加闻名，而Acura之名声也真正扬名海外。迎着这股冲劲，Acura在2006年正式进入中国，为中国消费者带来了北美运动豪华之风。

如今，Acura已经进入中国近11年，去年更是正式成立广汽Acura。成立不到一年时间，即迎来销量的大丰收。

截止至今年7月，广汽Acura的销量已累计达到7573辆，同比增长391.4%。作为广汽Acura的首款国产车型，CDX当仁不让地成为销售主力，1-7月销量为6949辆。而上市不久的新款MDX与即将在年底国产上市的TLX-L，在未来必定也会有不俗的成绩。

出色的产品力与良好的口碑，固然是助长销量上扬的主要因素，但品牌魅力所带来的增益效果却也同样居功至伟。去年12月尾，在上海举办的Acura品牌发布会上，全新一代NSX的正式上市为Acura在中国市场的品牌形象，拔高至一个前所未有的层次。

时隔11年，Acura重新开发并推出NSX，其目的并不是要卖多少辆车赚多少钱。对于Acura而言，NSX的存在意义更多在于展现其强大的技术实力，可以让消费者清楚知道，Acura并不只会造豪华商务车，而是有实力制造与驾驭当今世界最一流的速度机器。

此外，Acura还要借NSX的回归让对手明白，一款顶级超级跑车并不能只是动力与造型的堆砌，而是需要真正革命性的尖端技术。并且这种技术是可以被下放，可以被更多的普罗大众所享受到，比如全新一代NSX所采用的SH-AWD系统，很可能在未来的Acura其他车型上出现。

如果你还没对全新一代NSX之于Acura的重要性形成一个概念，那不妨继续了解一下全新一代NSX是如何被生产出来的。

“专属NSX的梦工厂”

就在7月下旬，啊车君应Acura之邀请，前往参加了它们举办的2017广汽Acura美国Performance之行活动，期间深入探访了Acura PMC（Performance Manufacturing Center）高性能制造中心。这里，正正是Acura之梦的诞生地……

从2005年Acura宣布开发全新一代NSX起，Acura为这款超级跑车研发了业界首创的发动机加电机的混合动力方案，全新的动力系统，全新的四驱系统，全新的底盘结构，全新的车身结构，几乎一切都是从头开始，其研发成本当然也是天文数字。

甚至，由于生产超级跑车所必须达到的生产工艺要求，Acura几乎在美国重新建造了一座工厂——Acura高性能制造中心，全新一代NSX就是从那里开始了它的全新传奇。

与主流汽车制造工厂相比，Acura高性能制造中心的1.7万平方米占地面积实属“小型”，但这对于生产全新一代NSX而言，却是刚刚好。因为，Acura高性能制造中心讲究的是精工细作的前沿小批量生产。

“融合匠人工艺和技术的创新”是Acura高性能制造中心的生产理念，“匠人工艺”想必很好理解，作为一个日系豪华品牌，匠人精神早已融入了Acura的制造精髓。而“技术的创新”则是指手工与高科技机械仪器的高度结合。

回顾百余年的汽车制造工业史，纯手工打造一直被誉为最尊贵的制造工艺，但纯手工却存在一个致命缺陷，误差。对于顶级的超级跑车而言，细微的制造误差都会让车体在高速行进时产生位移，继而影响安全性。因此，Acura高性能制造中心就采用了手工与高科技机械仪器结合的方式，以杜绝误差。

例如工程师使用的扭力扳手，其本身造价以达到7千美金左右一枚，带有力矩检测功能，它能将扳手力度的数据传至电脑，如果偏差超过15%，电脑便会自动报警。工程师通过数据的反馈，以确保其亲手扭动的每一枚螺丝都是否达到规定的扭矩。

再者是检测车身密封性，当车身内部装好超声测试仪后，通过外部用工具对着接缝处检测，如果密封效果不好，内部的超声测试仪会发出警告。此时工程师就必须找出原因，在每一道工序上真正解决问题，以保证整个质量，达到世界一流的品质。

由于全新一代NSX的整个制造过程中，工程师亲身上阵的时间占据绝大部分，因此为了减低工作强度和提升工作效率，Acura特意为各制造环节设计了独有的专用工具，并申请了专利。例如挂在底盘检测仪上的座椅，须知在底盘下检测的工程师需要待45分钟之久，而这张可移动的座椅就能大幅度降低疲劳。

在Acura高性能制造中心，用于检测的高科技设备还有许多种，这些是生产一辆完美无瑕的全新一代NSX的“重要零件”，而“核心部件”还是在于工程师。

能进入Acura高性能制造中心工作的工程师绝非等闲之辈，目前一共只有70人，每一位都是起码从业15年以上，而且是从本田北美的19个工厂中精挑细选而出。每天他们最大的产能是生产8-10辆全新一代NSX，每周工作4天，一年“全功率运行”也就只有2000辆。

在产量就是效益的汽车制造业，如此不计成本投入的汽车制造商也是绝无仅有，尤其是在北美。众所周知，第一位发明工业流水生产线的就是亨利•福特，而美国的汽车制造商，如通用、福特等，无一不是以高自动化的流水线生产方式而自豪。与之相比，贯彻匠人精神与小批量生产的Acura高性能制造中心，无疑是现今大工业时代下的对立产物。

但也只有如此小众的格调，方才造就了全新一代NSX超凡脱俗的魅力。

“性能不输任何对手”

为了体验品牌价值“Performance”精确的驾驭性能，在本次美国Performance之行中，啊车君当然要从全新一代NSX身上领略Acura所说的驾驶魅力。

3.5L V6双涡轮增压发动机，9速双离合变速器，以及世界首创的多动力超控四驱系统——Sport Hybrid SH-AWD，全新一代NSX搭载着Acura目前所有的尖端技术。

通过将Acura优越的多动力超控四驱系统与先进的车身结构、组件封装以及气动优化等最新设计方法的结合，全新一代NSX对驾驶者意图实现零延时精准响应，完美实现加速、转向以及制动等操作，增强驾驶者操控能力，大幅提升各驾况下的驾驶者动态感受。

为了充分展现Acura“Performance”精确的驾驭性能，美国试驾的跑道还为NSX设置了极具挑战的赛道。试驾一番后，我完全被全新一代NSX精确的驾驭性能所震撼，尤其是在弯道上精准的回馈，可以让驾驶者真正与车形成情感共鸣，让我对Acura“Performance”精确的驾驭性能有了更感性的理解。