第十代雅阁锐·混动的售价让我感到社会竞争的激烈…

2018-08-29 11:39  作者: JJ    编辑：alanlau

相信大家还记得我们之前已经多次试驾过第十代雅阁的燃油版，我们编辑甚至多数读者都已经了解了第十代雅阁在空间，安全，以及本田迷最看重的驾驶方面种种优势，那在这么好的底子之上，再加入口碑好评爆炸的动力总成——第三代i-MMD后，俨然成为万众瞩目的明星车型。

咱们知道车是好车，那售价呢？

来了来了

你的显示器

你的视网膜

都没有欺骗你

不到20万，你就能买到一台德智体美劳兼优的全球明星混动高级轿车。

这个售价简直不给任何品牌

甚至自己的豪华品牌产品留活路

在上市前不到一个月，其实第十代本田雅阁锐·混动也进行了第二届的极限挑战赛。媒体《汽车与你》以综合油耗3.1L/100km的成绩获得综合冠军，而媒体《路咖汽车》则以2143.8公里的极限续航成绩打破去年一箱油（60L）行驶2110.2公里的续航成绩。

你们是在践踏中石化中石油的尊严！！现在广州升到7.5元一升的92，8.1元一升的95貌似也与你们关系不大了…

我在微信朋友圈发出售价后，好几个第九代混动雅阁的车主纷纷表示发财发早了，车买早了，他们光看车评也感受到第十代混动雅阁在第九代上的升级之大，列出配置表让你们羡慕一下吧。

第十代雅阁（ACCORD）锐·混动秉承SPORT TURBO车型年轻化的设计美学，采用Honda家族化设计语言，整体动感十足；具体来看，车身两侧及车尾均增加了极具辨识度专属HYBRID混动标志，前大灯与尾灯均加入浅蓝色饰条，配备了镀铬门把手，以及双出排气管饰件，并采用了专属的全新18寸轮毂，并提供六种颜色可选。

除了外观的科技进化，第十代雅阁（ACCORD）锐·混动的内饰同样继承第十代雅阁（ACCORD）SPORT TURBO整体风格，新配备了广受好评的SBW按键式电子换挡，视觉上让中控台周围设计更加简洁； 7英寸彩色TFT多功能信息显示屏科技前卫感十足，8英寸悬浮中控屏幕操作流畅；专为中国消费者开发的全景天窗，营造出更加通透的车内采光效果，带来开阔舒适的乘坐感受。

在备受关注的空间布局上，第十代雅阁（ACCORD）锐·混动通过将PCU动力控制系统和IPU智能动力单元小型化，并将电池组设置在后排座椅下方，实现了后备行李厢的平整以及空间最大化，相比上一代车型增加了174L，达到了与第十代雅阁（ACCORD）SPORT TURBO同等水平的573L。

在座椅舒适性表现上，除了前排座椅拥有通风和电加热功能，第十代雅阁（ACCORD）锐·混动的后排座椅也增加了电加热功能。此外，广受赞誉的后排超长中央扶手箱也运用到了新车身上，扶手箱前端更别出心裁地添置了娱乐控制面板，舒适体验进一步升级。

第十代雅阁（ACCORD）锐·混动的座舱静谧性也实现了全面优化，前挡风和前门双层隔音玻璃为全系标配，ANC主动降噪系统以及轮辋谐振器等专利技术共同打造了安静的车内环境。与此同时，在优秀的整车隔音基础上，加之EV模式、HYBRID模式下电机驱动的静音优势，让座舱的静谧性更为优化。

搭载了Honda最新研发的第三代i-MMD双电机混合动力系统，相比上一代技术，性能和效率全面提升，在保障可靠性、耐用性的同时，起步及提速性能远超同级别混合动力车型，还可实现全球领先的燃油经济性，达到更远的续航里程。

第三代i-MMD系统搭载的2.0L阿特金森循环DOHC i-VTEC发动机，配合驱动电机的135 kW最大功率和315 N·m最大扭矩，以及高能量储存密度和高输出密度的新型锂离子电池，系统实现综合最大输出功率达158kW，加速感受更是超越同级2.0T和3.0 V6发动机。

新车配备方向盘减速拨片，能分4段调整松开油门时的减速度，充分实现能量回收利用。与现款相比，第十代雅阁（ACCORD）锐·混动发动机的热效率达到了40.6%，百公里最低油耗降至4.0L，刷新同级别同排量混合动力车型的油耗记录。

操控上，第十代雅阁（ACCORD）锐·混动延续了汽油版车型的整体设定，前悬挂系统采用了L型铝制前下臂，有效降低了轮胎传导的冲击力，同时还搭载了备受好评的AHA敏捷操控辅助系统，进一步增强车辆反应灵敏度，提升循迹性能。整体重心降低1.5%以及更加轻量化的底盘设计，再加上可变速比电动助力转向系统，第十代雅阁（ACCORD）锐·混动同样能拥有“贴地飞行”般的畅快操控体验。