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速腾归来,原来的野蛮女友不见了?

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在我见到全新一代速腾Long-Wheelbase的第一眼时,它还是按照以往一样,给人一种沉稳的感觉,不会有很惊艳的地方。但它就像是个40岁的男人一样,只要你细细品味,就会被他成熟的气质所吸引。

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新一代速腾外观采用了“质·越美学”这一全新设计理念,它的镀铬格栅与六棱线俯冲式前机盖相呼应,塑造出它成熟沉稳的气质,再加上鹰隼明眸般的全新LED大灯和外饰氛围灯点缀,完美凸显出它的庄严和格调。

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新一代速腾内饰采用的是全新的星月式设计,整个中控台以驾驶者为中心,让驾驶者操控起来得心应手。再加上超大的全景天窗、触摸式空调调节和10.3英寸全液晶数字仪表,看起来十分富有科技感和前卫。 67

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我们之前一直吐槽旧款速腾的车内空间是不尽人意的,但进入新一代速腾的第一感觉,我很惊喜,它在空间上有了很大的改善,毕竟新速腾的长宽高为4753mm×1800mm×1462mm,这规格都差不多接近B级车了。内饰方面就没有很惊艳的地方,比较中规中矩,但在用料上还是不错的,摸起来很有质感。

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经过一段时间的试驾,已经是中午的1点钟,气温开始升高,这时我打开了空调,想要获取一丝的凉意。我惊奇地发现,全新一代速腾竟然配备了智能的3区空调,这可是B级车才能看到的配置。

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至于新一代速腾的底盘调教,可以说是非常出色的。无论是快速过弯、高速行驶和经过颠簸路面,它都处理得十分巧妙,给了我一个很好的舒适体验。

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速腾家族已经全面涡轮增压化了,只有1.4T和1.2T涡轮增压发动机可选。可能会有很多人对全新速腾的动力产生疑虑,但在这里我可以表示你们多虑了,这次的1.4T涡轮增压发动机和七速双离合变速箱被大众玩得“出神入化”。

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小排量涡轮增压发动机特有的扭矩平台输出特性,让它可以在一个很短的时间内获得一个足够畅快的加速感。双离合变速箱的换挡响应也是干净、利落。就算是在高速路上,只要我敢给油门,速腾从不会吝啬它的动力,加速超车一气呵成,绝不拖泥带水。

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但是依然有美中不足的地方,就是在2挡升3挡的时候会有一些顿挫感,在行驶过程中我踩刹车降到2挡再踩油门加速时这种顿挫感就尤为明显,但在运动模式下转速起来了就没有这个情况。就像我一开始说 的美中不足一样,这并不代表速腾的双离合变速箱不够好,只是它离完美差那么一点。 15在隔音上,全新一代速腾已经做得很好了,它对发动机隔音和路噪都处理得接近完美。但还有小缺点,我在高速路上,速度达到110km/h以上,车内的风噪声会略高。但在A级车里已经很出色了,只是我比较挑剔而已。

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在油耗方面,官方给出的是5.6L/100km,经过我一天的试驾,车辆显示出了8.1L/100km的油耗,但新一代速腾的油耗正常情况我猜测会在6-7L/100km左右,因为我一整天驾驶的路段都以山路和高速为主,油耗会比行驶在正常路段要高不少。

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全新一代速腾依然继承了德系品牌的高操控性,注重驾驶体验的人,速腾肯定能满足你们。在空间和内饰上,全新一代速腾也有很大升级。在延续优点之余再改进缺点,从整体来说,全新一代速腾是一款很不错的A+级车。

本文地址:http://www.aitecar.com/articles/100820.html

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