垂直换代干不过濒临停产 请给我一个购买全新Polo Plus的理由？
作者: psg
在这个任何车型都在谈论大空间的时代，小型车市场早已没有了当年汽车刚进入千家万户时期的辉煌。而小型轿车这一产品类型也从满足于大多数家庭需求的定位，改为瞄准消费能力逐步升高的年轻消费群体，以图打造成符合年轻消费者购买意愿的精致化产品。
因此实际上小型车在市场上依旧有很高的热度，只是强者恒强，真正销量较高的小型车屈指可数，例如被称为“国民超跑”的飞度GK5，又例如靠着今年贺岁档电影好好火了一把的大众Polo，便是一对常被人进行比对的欢喜冤家。全新一代Polo在正式上市后名称也更换成了Polo Plus，只是用9.99万-12.39万的预算，购入电影主角，是否真的物有所值？
拼设计：大众的“高级”先赢一筹
“大众车比较高级”，这个梗虽然常被人拿来调侃，但同时也侧面表达了大众品牌在某些层面确实有其独到之处，例如全新Polo和现款飞度的设计对比，全新Polo或许便从视觉观感的层面上能赢取更多的关注。
全新Polo的外观并没有太多可赘述的亮点，基本上延续了海外版本Polo（第六代）的设计语言，车头相较于现款Polo（第五代）呈现出低矮的视觉效果，而横向拉伸的线条和扁平化的头等设计也让全新一代Polo Plus比现款车型更宽，侧面硬朗的腰线和相对饱满的车尾设计都是已经沦为经典的大众系设计语言，不功不过的外观能符合绝大多数人的审美需求。
跟全新Polo Plus相比，本田飞度则显得平庸不少，由于MM理念的落实，飞度侧面显现出短鼻子短后悬的设计风格，这是为了极力营造出中间车厢的空间，同时车身重心也显得较高，这就使得飞度看上去更像是“小面包”的造型，而且也由于飞度濒临换代的缘故，这就导致现款飞度的整体外观设计看上去稍微有些跟不上时代潮流。
内饰中的对比同样是如此，全新Polo Plus的内饰布局沿袭着大众品牌独有的精致严谨风格，以大直线拉伸的语言进行错落有致的内饰板块布局，功能区的分隔十分利落而简明，这对于强迫症而言无疑是一个福音。虽然装饰面板依旧以硬塑料为主，但用撞色的方案突显出年轻定位，也算是一种经历过深思熟虑的做法。
反观飞度的内饰设计则显得有些“随意”，虽然功能区的划分同样清晰，但整体布局跟全新Polo Plus相比则感觉有些许的凌乱，当然这都得需要考虑一个“陈旧”的前提，毕竟Polo Plus更新，在设计上更符合审美趋势也情有可原。
拼配置：高了一级的售价同时也高了一级的体验
现款飞度的起售价仅为7.38万，而全新Polo Plus的起售价就高达9.99万，若不看定位，两万元的起售价差几乎可以将意向车款拔高至入门紧凑型轿车阵营，而这两万多的售价，消费者又能得到怎样的升级？
10.99万的车款是全新Polo Plus的自动挡入门款型，而10.28万元的CVT豪华版则是飞度的顶配，在配置的比对中，可见Polo Plus比飞度要多出侧面的安全气帘、定速巡航、驾驶模式切换、前排中央扶手等配置，而定位更高的车型更会具备LED日行灯、自动大灯、车联网多媒体系统等时下更为流行的可玩性配置。
而全系搭载项调节方向盘、全车窗一键升降、高配车型的皮织物混合座椅等提升档次感的这些细节性配置在现款飞度上都不曾搭载，因此从配置上看，全新Polo Plus虽然有更高的售价，但也证明着它的配置更为齐全，用车体验也会比飞度有相应的提升。
拼性能：尽管动力性能提升，拼不过平民超跑GK5
全新Polo Plus使用型号为DMB的1.5L自然吸气发动机，满足国六排放标准的同时，发动机动力也从原来的110匹提升为113匹，自动挡变速箱则是使用6AT的手自一体变速箱。看得出来几乎整体都向平顺性和实用性倾斜。
而飞度的1.5L发动机已经成为了当下小型车中的旗帜之一，最大马力达到131匹，百公里加速实测跑进9秒内，而Polo Plus的官方百公里加速成绩则为13秒，所以从速度比拼而言，整备质量比飞度高了80kg的Polo Plus依然没有办法在速度和性能层面压飞度一头。
买哪款？看追求
如果单纯从综合产品力上比对，价格更高、配置和设计都更显档次感的全新Polo Plus自然有更强的说服力，但并不代表着飞度就此完败，毕竟飞度的可提升潜力比Polo还是要大很多，加之拥有性能更强的动力单元，这也是飞度成为玩车入门必选车型的重要因素所在。
因此对于想要购买一款完全应对日常家用代步的小型两厢轿车，全新Polo Plus已经完全可以满足，毕竟售价11万元以内的次低配版本已经可以提供常用的多项配置；但如若对于更极致的速度和潜力更大的改装空间有更多的希冀的话，尽管飞度濒临换代，但依旧还是这个市场中最强的存在。
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