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GT-R 为何被叫做“战神”?

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从1969年第一代GT-R C10诞生以来,日产就从未在性能提升方面妥协过,对性能近乎疯狂的追求,最终让GT-R R35在纽博格林赛道跑出7分21秒的成绩。50年来,GT-R走过了一条承载日本汽车灵魂的道路,一条让欧美车厂汗颜的道路。

为了纪念第一代GT-R(Skyline C10)诞生50周年,日产联手意大利著名设计室Italdesigh打造了一部名为GT-R 50的纪念版车型,基于现款GT-R R35打造,全球限量不过50台,每台售价105万美元(约合699万人民币)。

 

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不知不觉,GT-R R35已经是十多年前的车了,今天就一起来回顾下这位“东瀛战神”的成长史。

 

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GT-R的发展历程

第一代Skyline GT-R (C10)

推出时间:1969-1972年

特点:第一款挂上GT-R标志的日产车。

 

日产历史上的第一辆Skyline GT-R车型亮相于1969年的第15届东京车展,当时GT-R还是属于Skyline车系,当时该车搭载了2.0L DOHC S20直列6缸发动机,最大马力160匹,最大扭矩177N·m。

 

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第二代Skyline GT-R(C110)

推出时间:1972-1973年

特点:产量少,被收藏家视为珍品。

 

第二代GT-R的外观和动力没有太大变化,因为本身亮点不多又适逢能源危机,这是最碌碌无为的一代GT-R,推出一年多便停产,因此产量较少。从这一代车型开始,首次采用了直到R34车型还在被使用的的矩形头灯设计和四圆尾灯组设计。

 

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第三代Skyline GT-R(R32)

推出时间:1989-1994年

特点:RB26DETT发动机+四驱,获“战神”称号。

 

停产许久之后重生的GT-R搭载了著名的RB26DETT 2.6L直列6缸双涡轮增压发动机,最大输出功率280马力,最大扭矩353N·m,采用5挡手动变速箱,前后悬挂均为独立多连杆式,另外还拥有独特的扭力可分式的电控四轮驱动的底盘。

 

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第四代Skyline GT-R(R33)

推出时间:1995-1998年

特点:向巅峰过渡的关键一代。

 

R32为GT-R重新赢得了荣誉后,日产在1995年3月推出了第四代GT-R,编号BNR33,同样的发动机仍然输出280马力的日本马力上限,最大扭矩却增加了15N·m达到375N·m,采用5挡手动变速箱。

 

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第五代Skyline GT-R(R34)

推出时间:1999-2002年

特点:Skyline车系中最后一款GT-R。

 

1999年1月,日产发布了新一代的GT-R R34车型。这回,RB26DETT发动机的增压值接近了2.0bar,最大功率280马力,最大扭矩提升至400N·m,换用6挡手动变速器,这代车型还引入了主动式四轮转向系统。很多GT-R粉丝眼里,这是最经典的一代,可惜在2002年发布了R34 Nür版车型后再度停产。

 

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第六代GT-R(R35)

推出时间:2007年至今

特点:完全脱离Skyline车系,告别RB26DETT这款发动机。

 

等我们再次与战神相见已是15年之后,此时GT-R已完全脱离Skyline车系,这时也不只是高性能房车,而是进化为一辆纯粹的跑车,3.8T V6发动机取代了之前的RB26DETT。R35刚出来的时候风头一时无两,但随着它也逐渐老去,性能不断被欧美系跑车超越,新车什么时候会来?还会不会来?

 

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为何被叫做战神?

随着《头文字D》在中国的热播,GT-R逐渐进入中国车迷的视线中。除了主角藤原拓海的AE86,中里毅的GT-R R32也成为了每位车迷心中的神车,“我要买GT-R”也成为众所周知的梗。然而为何GT-R被称作“战神”?这其中蕴藏着日产工程师对于极限性能的不断探索。

 

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上世纪80年代末,欧系和美系性能车称霸赛场,很多赛事的颁奖台都能看到BMW E30 M3,福特Sierra Cosworth等车型,却几乎见不到日本车的踪迹。而这时GT-R横空出世,在澳门格林披治大赛车中,车手长谷见昌弘驾驶其貌不扬的GT-R R32赛车获得了冠军,并且与第二名拉开了高达29秒的差距。

 

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之后便一发不可收拾:在日本Super GT的Group A组别比赛中,GT-R R32拿下了3年内29站赛事的全部胜利。不仅如此,在完成比赛的情况下,1993年赛事中所有场次的前六名则全部被GT-R R32所包揽,“战神”的称号从此称霸全球。

 

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IA见GT-R风头太过强劲,欧洲汽车厂商实在没有一部战车能予以反击,最后惟有修改赛例,甚至在94年停止举办Group A组赛事,这也导致GT-R赛车在国际赛场上处于弱势地位。

 虽然日本国内的高阶赛事仍旧有大量GT-R赛车参赛,但传播力度和效果都远不及上世纪90年代初的辉煌。

 

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50年的时间,6代车型的更迭,造就了GT-R的传奇历史。俗话说“乱世出英雄”,90年代真的是一个经典车型不断涌现的时代,各家车厂不顾利益、不计成本,只为造出让车迷为之疯狂的作品。

 

 

本文地址:http://www.aitecar.com/articles/112240.html

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