单电机＋老司机 这样的阿维塔11如何？

2023-03-30 10:42  作者: 涂纯明    编辑：Ivy

阿维塔11去年即已上市，先推出的是双电机车型，动力确实强，售价要34.99万元起。而这回，阿维塔11单电机版车型也来了，它的售价相对亲民为31.99万元起！

我本来以为，此行会体验单电机版车型的驾驶感，没想到，故事要从城区NCA开始说起……

驾驶，让它来吧

阿维塔11单电机版和双电机车型一样，同样分有长续航和超长续航两种，前者搭载90.38kWh容量电池，后者搭载116.79kWh容量电池。

但由于少了一台电机吃电，所以长续航单电机车型的续航里程比双电机多45km达到600km（CLTC），超长续航单电机车型的续航里程比双电机多25km达到705km（CLTC）。

动力方面，单电机的阿维塔11最大功率为230kW，最大扭矩370N.m，虽然比起双电机版的425kW/650N.m确实少了许多，但个人觉得其实也够用。

很可惜的是……以上这些数据小编都未能在此番体验中感受到，因为这次的重点在于体验AVATRANS智能领航系统升级了城区NCA智驾导航辅助功能！

阿维塔11是一款定位相对高端的SUV，其价格反应在许许多多层面，例如包括3个半固态激光雷达，全车共34个智驾传感器的“豪”配，便能很好说明。

这34个传感器，正是AVATRUST超感系统构建起4层感知防护体系，并通过AI算法训练实现对周围环境感知能力的核心所在。

除此之外，阿维塔11还有包括高性能智能驾驶计算平台、融合感知算法、VRU交互与博弈算法的AVATRUTH超算系统，其能透过软硬件以及车端、云端相结合的能力，让车辆具备“老司机”级别的灵活决策水平和果断处置能力，更接近真人驾驶的准确判断与敏捷反应。

说了很多升级的技术，到底有没那么厉害？还记得去年阿维塔11上市时有高速NCA智驾导航辅助功能，此番则是升级了城区NCA。

城市里面的交通状况可是比高速公路上复杂太多了，如果车辆辅助驾驶机能可以准确判断并做出灵活应对，长时间维持辅助运作，那可就确实牛逼。难怪！此番阿维塔主要是让我体验新加入的城市NCA！

体验在深圳市区展开，往下按两次排挡拨杆，系统会先根据道路状态、车速……等条件判断是否可以执行城市NCA。如果可以的话，仪表里面就会显示开始运作的提示画面。

经过一段路程体验，我发现阿维塔11在车道维持、加减速跟车这方面已经做得非常好，线性且顺畅的动作不会让人紧张。但在车道切换方面，拨下方向灯控制杆后，系统判断可执行变道的车侧前后安全空间是较大的，这导致在车水马龙的深圳市区，要用它切换车道需要多点耐心等机会。

还有，当我遇到一个右转之后，左边是实线，右边有违停车辆占道的状况时，城市NCA基于守法与安全的原则会把这里当作死路，只好提醒驾驶人接手。嘿嘿！真正的“老司机”，还不是被各种违法乱象逼出来的！

除此之外，路上逆行的外卖小哥、把马路当自己家乱走的大爷大妈，阿维塔11也都能清楚辨识，并且厉害的是它不像一般辅助系统只有停下干等一种动作策略，而是能在条件允许下稍稍转点方向闪过去，这就有点老司机的智慧与风范了。

总体来说，阿维塔11新加入的城区NCA智驾导航辅助功能，在障碍物侦测与判断上我是可以给它高分的，这点透过屏幕上显示车旁的人移动动线，以及不同物体型态的描绘都非常精准，便可证明。

至于反应逻辑部份我可以给90分，其应对多数城市环境都能合理应付，只有面对少数状况才会需要驾驶人“出手相助”。碍如体验时间有限，所以我不知道这套系统智能学习的功能有多强，期待下次有机会再给它好好训练一下，看看是否会更有老司机的智慧！

停车也要666

除了城区NCA之外，此番伴随阿维塔11单电机版一起亮相的还有RPA遥控泊车功能。

其实别说你，小编一开始听到这功能时，第一感觉也是……有什么新鲜吗？但实际上，这新增的遥控泊车功能以及之前就有的APA自动泊车，在传感器与运算逻辑的升级下，可以在环境更加严苛，进行角度更加刁钻的泊车任务，例如先掉头再倒进断头路的车位……。

阿维塔11单电机版的上市，拓宽了这款车型的市场战线，搭配全车一堆高科技加持，豪华酷炫的车格定位，相信可以吸引不少社会层峰与时尚新贵关注。

至于城区NCA的体验……个人感觉它确实聪明，确实离自动驾驶目标又更近了一步，但和谐守法的交通环境是我更期待的！