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吸引力消退

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广州车展又一年,纷繁过后,编者有幸请教了行业几位前辈,尽管他们来自不同类型的媒体,但同样对行业充满赤诚。他们分别是新快报汽车测评周刊主编徐晨华老师、太平洋汽车网总编辑贺磊老师和《极驾客Top Driver》杂志执行主编云鹏老师,在信息爆发的广州车展中,去芜存真而后,告诉大家我们看到了什么。

啊车:作为媒体人,你们愿意从广州车展看到什么?作为消费者,又应该看到什么?能不能借鉴国外的一些办展经验来谈谈广州车展?能不能把车展理解成为一个聚会?

云鹏:其实不光是广州车展,就连北京车展和上海车展对我的吸引力都是越来越小了。现在通讯相当发达,其实根本不用去现场就能得到第一手的消息。还有许多汽车网站拍出来的细节也非常多,也有许多对新车进行详细的讲解性质的内容会出来,这样对了解车展展车的效果是非常好的。我对国内车展不太感兴趣的另一个原因是车展的人太多。在媒体日总有大量的非媒体人士混进展场的,不知道他们是怎么进去的,总之有很多一看就是闲杂人等的进入展场,严重影响观展的情绪。
公众日我也去过,但是大家是单向的去看这个车,如果说车展是聚会的话,聚会应该是双向的沟通,这是国内任何一个车展都没有做到的一点。如果是作为一个消费者,我更愿意看到的车展是一个类似嘉年华性质的真正的聚会。除了还能和企业的人无论是销售人员还是展台的工作人员有个愉快的沟通,
同时我也希望有机会试到这些车,其实在国外的大车展,他们在露天的空场上很多品牌会设置有这种露天的体验区,把他们的重点车型拿出来展示。像巴黎,日内瓦,法兰克福车展,他们展馆之间的距离比较远,中间有大量的空场,如果这个场到那个场走路的话是非常费时间,也非常费体力的一件事,这两年不少品牌处理的方式就是提供了不少新能源的代步车带你从这个馆到那个馆,然后既能节省了体力,也能真实的感受到这些新车的特点。
今年广州车展一个重大的变化是广汽这些企业在场外做了更大的展示的空间,让消费者能跟有更多的机会去体验这个车,但还是以静态的体验居多,但至少这样做是一个突破。

贺磊:对于广州车展来说,车展能看到最新的车和拿到最大的优惠就是吸引力。媒体和网友有更多的互动机会,这是车展的附加值。

徐晨华:短期还是卖车吧,现实点。

本文地址:http://www.aitecar.com/articles/1398.html

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