你们都是钉子户！盘点2014年国际发动机大奖

2014-07-11 08:07  作者: 啊车君

3.0L-4.0L：迈凯伦3.8L V8双涡轮发动机

　　如果你认为以上组别的发动机对燃油经济性的要求太苛刻，到了3.0L-4.0L排量组别，衡量其优秀的水准逐渐倾向于“性能”方面。MP4-12C搭载的那款动力同时被移植到了650S超跑中，而这里来讲讲迈凯伦旗舰混动超跑P1身上的那台升级版M838TQ发动机。

　　从代号来看，M838TQ比以往装备在MP4-12C以及衍生车型的M838T仅有一“Q”之差，二者却只有汽缸体90°夹角这一结构是相同，其余所有零部件几乎被取代了。两个新设计的水冷式涡轮增压器在M838T身上实现了2.4bar增压值，高增压值的稳定性在IPAS系统的面前已不是问题。而新活塞设计、新进排气、新缸盖设计均大幅改善了缸内气流分布，避免了局部热量的累积。此外，M838T使用上无缸套技术，在缸壁喷涂高科技材料，达到减重的效果。

4.0L以上&年度性能发动机：法拉利4.5升V8

　　虽然自然吸气发动机仍在某些方面拥有涡轮增压动力无可比拟的优势，不得不承认的是，自然吸气发动机的身影在每年获奖名单中出现得越来越少了，而法拉利458身上的那台4.5升V8通过458 Speciale焕发第二春，功率输出破600PS。

　　4.5升V8是法拉利工程团队开发的首台缸内直喷中后置V8动力，实现了媲美赛车的12.51:1超高压缩比，使458系列拥有570PS最大功率以及540Nm峰值扭矩的优异表现，在高性能自然进气发动机地盘领跑竞争对手。技术上，这台动力搭配了可变进气系统、分段喷射、分离式机油回收管道和变排量泵回油系统等，虽然是倾向于性能的评定，燃油经济性仍是评委们所关心的，而458 Italia成为了品牌旗下车型燃油消耗和二氧化碳排放量最低的车型，从4.0L组别中，4.5升V8取代6.3升V12的现象来看，每年的发动机评奖中，“绿能环保”仍是主旋律，只是一年比一年苛刻。

年度绿色发动机：特斯拉Model S电动机

　　以前“绿色发动机”这一奖项，从来传统发动机乃至混合动力当选，这次由活跃于汽车界和科技界的明星车型特斯拉Model S的电动机摘得第一，只是开始。Model S提供了三种不同功率版本的电动机，其中性能最强劲的拥有415PS的最大功率输出，而在扭矩上更是充分发挥其电机的优势，来到了600Nm，使Model S 0-100km/h加速仅需4.4秒。

　　得益于独特的电池板布置和电能管理系统，特斯拉在Model S身上实现的续航里程最高达426km，这也是它在跟BMW i3较量中获胜的优势所在，电动技术目前仍未真正成熟，而充电设备等基础配套不完善、政府政策没到位等因素约束了相关发展，但随着时间的推移，零排放肯定是环保“罗马路”的大趋势。

　　结语：到wikipedia搜索“International Engine of the Year”，你可以了解到都哪些发动机在哪些年取得甚至蝉联组别的大奖，总会有一些发动机，兢兢业业地当着钉子户。面对日趋严格的排放法规，以及各厂家竞争力的提升，发动机的研发成为重中之重，而获奖中的翘楚更是“万里挑一”，对于那些连续几年坚持把守阵营发动机，我想多问一句：明年会不会还是你？