满嘴历史味道 回顾十大不复存在的经典赛事

2014-08-10 22:31  作者: 啊车君

　　Targa Florio明显比前面赛事知名度更高，这主要是因为“Targa”一词被伟大的保时捷911车系沿用至今，当被问及911 Targa的历史，必定会提及这场上世纪20年代中期的伟大赛事。在勒芒24小时耐力是和Mille Miglia拉力赛还没成形（F1前身国际方程式式也正处于萌芽阶段），Targa Florio成为车迷追棒的焦点赛事，称其为赛车的摇篮也不为过。

1906-1911年和1931年Targa Florio 148km路线图

1932-1936年和1951-1977年Targa Florio 72km路线图

　　“Targa”在古罗马语中“武士的盾牌”的意思（奇迹地契合保时捷盾牌标志），而在意大利语中，它代表着用汽车进行的长距离比赛。Targa Florio起源于1906年，实质是一项开放式民用公路赛，选址于美丽的西西里岛城市巴勒莫周边的山区。最初的路线是车手及其赛车需要跑遍西西里岛的所有山路，不过由于赛程过于漫长和紧张，数次修改后的赛道单圈长度被缩短为148km，后来被减半成环绕圣·塞尔瓦多山区的72km，起点和重点设在塞尔达（Cerda），赛车手要在这样崎岖不平的山路跑上整整11圈。

　　Targa Florio由一位叫文森佐·弗洛里奥（Vincenzo Florio） 的车手兼赛车工程师创办。作为那时代欧洲最艰难的赛事，第一届Targa赛程达到了446km，虽然如今看起来似乎很短，想想那时仍停留在“石器时代”的汽车，加上赛道包含无数的高落差发卡弯，海拔也不断在变化（落差幅度最大600米），地中海天气变化无常（这种条件即便是现在汽车跑起来也有点顾虑），对于车辆性能和可靠性是巨大的考验。首届比赛由本土车手Alessandro Cagno赢得冠军。

Alessandro Cagno (1883-1971)，1906年第一届Targa Florio冠军

　　Targa Florio赛道有一条极具观赏性、长达6公里的大直道，这就成就当年玛莎拉蒂、阿尔法·罗密欧、布加迪等性能机器飙至300km/h速度的传奇故事。当年为了便于管理，所有赛车都要入籍并挂上民用牌照，造就了每台赛车都拥有收藏的价值。此外，我们现在赛车技术和战略分析大都通过试车录像实现，这种做法的源头，就是保时捷工程师在当年Targa Florio赛车上首次安装胶片摄影机，为了看录像提高车手成绩。

阿尔法·罗密欧 8C-2300 Monza在1931-1933勇夺三届冠军

　　由于潜在的安全问题，最后一届国际赛事的Targa Florio在1973年举办，随后转变成一个区域性赛事，直到1977年迎来了真正的停办。

保时捷Targa Florio海报

　　保时捷在这项伟大比赛拿下11个冠军头衔，高居榜首，他们也为当年的神勇战车们制作一张张精彩海报，上图示展示两张，左图是乔·西费尔特和布莱恩·雷德曼驾驶保时捷908/03型赢得了 1970 年的比赛；右图是赫尔波特·穆勒 和吉斯·冯·伦内普驾驶保时捷911 Carrera RSR在1973大赛中取胜。保时捷给911装上装有漂亮的可拆卸玻璃顶和硬质防滚后窗，取名为911 Targa。至此，谈及Targa 车款，足以见其在车迷心中的神圣地位。

　　稍微对汽车运动有了解的人都知道名声至今不减的千英里大赛（Mille Miglia），作为上世纪举世闻名的国际赛事，Mille Miglia是赛车史上最具传奇色彩的阶段。

　　1926年，两位热爱赛车的意大利年轻人Aymo Maggi和Franco Mazzotti决定要创办一场富有布雷西亚（Brescia，意大利北部城市。在米兰以东阿尔卑斯山南麓的谷地南端，紧邻意大利北部水城米兰）当地特色的大型赛事，灵感源自他们两个人每个星期都要开着自己的爱车一路跑到米兰。在经纪人Renzo Castagneto和汽车记者Giovanni Canestrini的帮助下，核心团队组成，Mille Miglia渐已成形。

　　原规划其实是一条跑道式循环赛，经过讨论，他们决议利用一条现成的遍及半个意大利半岛的路线——由布雷西亚出发到达中途站首都罗马后再沿另一路线返回布雷西亚。Franco Mazzotti注意到规划下来的路程长1600公里（1000英里≈1609.344公里），刚好一千英里，于是命名为Mille Miglia。

　　1957年的Mille Miglia发生了一起严重的事故，一辆法拉利290MM赛车失控造成包括车手、助手和十二名围观的观众死亡，赛事被迫叫停。

　　1957年，保时捷550 Spyder 量产车出现在最后一届Mille Miglia公路赛的起跑线上，车手温别尔托·麦格雷利 取得了所在级别的胜利，总排名第五。在 1600毫升GT组别中，保罗·恩斯特·斯塔里和赫尔波特·林格搭档，最终，斯塔里驾驶的保时捷356A Carrera GT夺得了冠军。

　　直到 1977 年，纪念Mille Miglia赛车风华的1000 Miglia比赛才重拾旧时道路，再度复办。1984 年起，1000 Miglia 开始每年规则举办，不同於当年激烈的竞速路赛，再度举办的 Mille Miglia只邀请当年曾参加过 Mille Miglia 的古董赛车参赛，成为当代最充满乡愁、念旧和古典华丽气息的车赛。

　　“事实上，Mille Miglia 不仅对汽车制造的工艺和科技做出了重大的贡献，它更是真正孕育赛车冠军们的竞技场。我参与过 Mille Miglia二十四场赛事的每一场比赛，即便是Alfonso de Portago 在1957年罹难的那一场悲剧让我震惊，但我依旧觉得 Mille Miglia是赛车史上划时代的创举，诉说著属於我们时代最浪漫美丽的故事。”，这段话，出自恩佐·法拉利之口。

　　从1977年起，该项赛事转为老爷车比赛，全程1000英里，从罗马出发到布莱夏折返，途径圣马力诺共和国，最后回到罗马。新时代Mille Miglia俨然成为一场缅怀历史、速度，却又优雅古典的嘉年华。

　　结语：无论是技术、还是文化，这些经典而又伟大的赛事是推动汽车蓬勃发展的中坚力量。