豪华万能车 揽胜 3.0 TDV6 创世加长版
作者: 陈震宇 摄影: 安宁,陈震宇
【啊车网 试车】路虎揽胜屹立越野车市场40年不倒,一直有其独特的魅力——将卓越的越野能力和很好的舒适性完美融合。而长久以来,不事张扬的外形将稳重和低调酝酿成了一种高贵气质,为揽胜塑造了贵族形象。如今,长轴版揽胜的出现,使揽胜这个车系又向豪华舒适的方向延伸了一点,其目的除了为了笼络更多人心,也体现了这个传统SUV品牌的更大野心,要从传统的豪华旗舰轿车市场的虎口争食。
从豪华到奢侈
我下车观察了一下停车位,仔细量度,大概比平时花多了一半的时间才把车停好了,之后再长舒一口气。这是我刚拿到车的晚上在地下停车场的一幕,我如此小心翼翼,就是因为眼前的车,是一辆加长轴距的全尺寸豪华SUV,我不想有什么闪失。但事实上,它又好像不是很长,车长只有5199mm,比新款奔驰S-CLASS还要短,CBD的地下停车场把这条蛟龙困在了浅水,一旦开到室外,丝毫不会觉得它的大车体格有什么影响,它有充足的力气,在市区里走走停停,高速路上快跑一段,没什么难度。
不过你还是需要小心驾驶,如果你碰到这样的车出现在你身边的车流中,你更要小心,因为这是一辆豪华车。以前我们说豪华车,多指身价不菲的房车,如劳斯莱斯幻影,如宾利慕尚,很少会用豪华车称呼SUV。但追根溯源,车辆分类又好像没有豪华车一说,或者豪华车一说并没有限定某种车身形态,只要用料足够考究,机械质素足够完善,品牌形象足够优雅,当然还有售价足够昂贵,就能成为豪华车。路虎这个品牌没有人觉得它不够豪华,而作为品牌的旗舰,揽胜是名副其实的豪华车,长轴版的揽胜更比豪华更多一点奢侈。
在中国,几乎所有加长轴距的车都是为了追求更大空间。但在全球范围内,此类顶级车型的加长版,不仅仅是为了满足用户生理需要,能装多少东西远远不是重点,就如女士们的LouisVuitton手袋、男士的IWC手表,功能性永远不及表达自己的品位来得重要。长轴距的揽胜秉持着旗舰豪华车的气度,不落俗套,庞大的体型表现的是落席后座那位的野心,是展现能力与社会地位的价值符号,满足心灵慰藉,说高了,是种精神需求。
就如眼前这台长轴版揽胜,它依旧维持五座设定(顶配是4座),设计师压根没打算再做多两个座位,因为公路对手们——奔驰S-CLASS、捷豹XJL甚至是玛莎拉蒂总裁等等很多时候都是5座设定,多一排座椅不会赢得买家的额外青睐,反而会输掉一台旗舰车型应有的自信。同样,标准轴距的揽胜一样,使用全铝的车身结构,比对手有更大的空间优势同时也不至于在身手敏捷度上落后太多。
血液里是贵族的基因
西装革履的绅士只会径直走向后座,在落席前会有人把空调的温度调至适合。前座的座椅下或许会有一双允许短暂慵懒的拖鞋备着,然后在车载冰箱会有果汁或饮品可供享用,MERIDIAN音响里幽幽转出巴赫或者莫扎特的协奏曲。
落席后,门缝间先是轻轻传来一声电机作动的声音,把车门与车体牢牢结合。无论是皮革、木料还是铝金属门把手,都务求结合得浑然天成,随时随地提供最为细腻的质感。在长轴版的揽胜里,奔赴会议室指点江山前的正襟危坐,是合理;在一天劳累后把座椅后背向后调整17°半卧,是合适。大面积的隐私玻璃不会拒绝窗外的流光溢彩,却投射不进行人好奇的眼光。绝妙的隔音下,车厢里是另一个世界。
初次上车,我就是坐在后座里,同事加油起步,车身保持四平八稳,轻轻松松融进了街头的车流里。3.0L V6引擎没什么声音,80km/h以下,车厢安静得像清晨六点信步闲庭,对面半山的树林偶尔传来两声微弱鸟鸣。当然,此独厚居住环境非我等普通人能得之。
随手拿起报纸翻看今日要闻,早高峰的余热未消,在市区慢速蠕行走走停停,同事为避免拥堵拐过不少弯角,身体微微外倾,很快又回复了,我继而拿出手机,翻看今日的公众号推送,并没受到什么打扰。平日觉得广州这个地方,多得离谱的沙井盖在今日消失得无影无踪,空气悬挂把路面的起伏轻轻抚平了,车厢平稳得有点匪夷所思。
上山下海无所不能
换到驾驶位后,发现引擎声浪比后座大了点,试驾车配备的是3.0L机械增压柴油引擎,但传至车厢的声浪依然被抑制得恰到好处,并不会让后座那位产生任何不悦。机械增压引擎头段油门反应并不汹涌,整体表现都是渐进的,其实这类车需要具备一定的迟钝,不能有太敏感的反应,它的转向动作自然,不怎么推头。深印油门柴油机的扭矩优势尽显,虽然没有风雨欲来排山倒海的气势,只感到有微微的推背,车身依旧是平稳而有力地前进,劲道更似乎是深不可测,快跑时就像一台中型城市SUV又不觉得特别沉重。
3.0L supercharger最大功率285hp/4000rpm,最大扭力600N•m/2000rpm,用8.3秒就把这个接近2.5吨的大块头从静止加速到了100km/h,要追上它,的确需要花些功夫。作为驾驶者,只要克服了对高重心的恐惧和适应了它较大的尺寸,长轴距的揽胜所有操作基本没有太大难度,快而且稳健,在这么一台大车上出现,真是一种很奇妙的感觉。而且对于一辆路虎来说,它还有自己的王牌——强悍的越野能力。
加长的轴距对揽胜的越野性能有影响吗?答案是肯定的,但影响不大。长轴距除了会在通过角方面产生了负面情绪,其他技能上长轴版都能保持着与标准版一样。比如达到了900mm的涉水深度,比如最小离地间距能在220.5~290.5mm之间调整,在市区里看海,揽胜都能比竞争对手更昂然阔步。
你不需要具备太高超的越野技巧,全地形反馈系统升级到第二代的揽胜长轴版提供了五种越野模式选择,以应对绝大多数可能面对的路况。如果你有选择困难症,只管把旋钮调至AUTO模式就好,该模式下系统会根据信息反馈自行判断路况,这时你需要做的只是握好方向盘,含着油门缓缓通过,然后感受与泥浆亲密接触的快乐。可能你要考虑的,只是脚下的轮胎类型有没有选对。
不同于GL-CLASS那种硬桥硬马的对抗,揽胜能让你在越野的时候更轻松与舒适,因为它知道你可能会在穿着西服的情况下需要寻求越野刺激,但又不希望弄得狼狈不堪。你甚至永远都用不完揽胜身上的功能,就像你使用的苹果手机,但揽胜会一直让你保持从容不迫的姿态,它考虑的永远比你要多一点——比如推出这台长轴版。
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winstonkai 2014/08/2709:12
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kenkeyu 2014/08/2709:13
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乌龟可可 2014/08/2709:34
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阿司匹林全合成 2014/08/2709:59
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iampumpkin 2014/08/2710:07
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穿豹纹的悟空 2014/08/2710:21
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seamky 2014/08/2710:29
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杀猪刀 2014/08/2710:46
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刹那201111 2014/08/2711:48
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我是车狂2 2014/08/2713:55
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liyichen 2014/08/2714:05
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哈哈mcy 2014/08/2714:07
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damonj 2014/08/2714:33
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战神美利达 2014/08/2714:37
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土豪镀金 2014/08/2715:04
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哈尼Baby 2014/08/2716:05
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刚擒住了几个妖 2014/08/2716:48
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晴晴月亮 2014/08/2717:00
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win7_1991 2014/08/2717:30
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武汉6985 2014/08/2720:54
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零度沸点_KENO 2014/08/2722:00
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jones444049563 2014/08/2722:45
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琴岛笑笑 2014/08/2810:29
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匿名 2014/09/0715:27
揽胜加长版就是个四驱豪华轿车,谁会用来越野
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