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我混时尚圈,广汽菲亚特致悦1.4T试驾

  作者:     摄影: 束静

“二婚”的经历让广汽菲亚特面临着产品线严重不足的现状,仅靠一款三厢菲翔,想想也知道这双拳难敌四掌的困境。好在广汽菲亚特在去年的广州车展上跟进了一款新车型:致悦Ottimo。当然,你也可以称广汽菲亚特的这位“二当家”车型为菲翔两厢版。

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广汽菲亚特在去年的广州车展上跟进了一款新车型:致悦Ottimo。当然,你也可以称其为菲翔两厢版,3月1日正式上市。

画皮!?

光看外观的话致悦是一款新车,而且算的上是漂亮时尚的那种,甚至在某些角度上还能看到玛莎拉蒂的几丝影子。至于内饰嘛,则和菲翔如出一辙。难道就这么简单的弄了台两厢出来?还不能这么说,与菲翔有点不同的地方在于,这款仅中国市场才有的两厢车用上了一具可手动换挡的7速双离合变速箱,致悦也是首款应用车型。

光看外观的话致悦是一款新车,而且算的上是漂亮时尚的那种,甚至在某些角度上还能看到玛莎拉蒂的几丝影子。

光看外观的话致悦是一款新车,而且算的上是漂亮时尚的那种,甚至在某些角度上还能看到玛莎拉蒂的几丝影子。

与高手还有距离

和菲翔一样,致悦的动力采用的是1.4T-jet发动机,有高低校调两个版本,可分别输出120匹和150匹的最大马力。试驾当天分到的车辆为低功率舒适版本,数据上看,这具1.4T不及大众和通用那具有优势,但当你踏下油门踏板时,不难发现菲亚特的这具1.4T运转质感会远比对手们来的让人舒畅。虽然官方表示这具1.4T动力在1750rpm能达到最大扭矩的90%,但在实际驾驶中,涡轮在1250rpm时的介入不知不觉,而2000rpm以下的时候动力源其实并不明显,只有继续给油将转速拉到2000rpm-3000rpm之间时,一股冲劲才开始真正涌出来,循序渐进。

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和菲翔一样,致悦的动力采用的是1.4T-jet发动机,有高低校调两个版本,可分别输出120匹和150匹的最大马力。

致悦的转速跳的很快,眨眼就能跟上油门踏板的节奏,来到3000rpm~4000rpm之间,不难猜测,这具7速双离合的1、2档采用了高齿比的设定。地板油时转速指针的来回跳动告诉我它工作很积极,高速90km/m巡航时,转速在2000rpm左右徘徊,提高到130km/m时,转速指针对着3000rpm的地方。

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致悦的转速跳的很快,眨眼就能跟上油门踏板的节奏,来到3000rpm~4000rpm之间,不难猜测,这具7速双离合的1、2档采用了高齿比的设定。地板油时转速指针的来回跳动告诉我它工作很积极。

诚然,变速箱是积极活跃的,但低功率版本带来的推背感没有太多的惊喜,比较线性,反倒让我对高功率版多了些期待。一路城区高速综合路况下来仪表显示的油耗则是7.7L/100km,算是接近厂家所说的7.3L/100km。

变速箱是积极活跃的,但低功率版本带来的推背感没有太多的惊喜,比较线性,反倒让我对高功率版多了些期待。一路城区高速综合路况下来仪表显示的油耗则是7.7L/100km。

变速箱是积极活跃的,但低功率版本带来的推背感没有太多的惊喜,比较线性,反倒让我对高功率版多了些期待。一路城区高速综合路况下来仪表显示的油耗则是7.7L/100km。

操控表现上,偏轻的方向盘明显是舒适校调,没有福克斯那般直接,造型尺寸上也感觉稍大了些。来自底盘的震动同样是避开了生硬的臀部弹跳,在经过有坑路况时,底盘的滤震能够感到几丝余弹,不像福克斯那般简单利落,也没有高尔夫7那般显得从容应对,这种风格算是比较典型的家用舒适取向。

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偏轻的方向盘明显是舒适校调,没有福克斯那般直接,造型尺寸上也感觉稍大了些。

敏感的刹车

我不能确定致悦的制动与硬件设备是否有着必然的联系,但Brembo制动盘搭档TRW+Continental卡钳确实是拿得上台面的东西,顶配上的17寸马牌轮胎在这个级别里亦是如此。试车之前本以为工程师们会从菲翔上吸取经验,在致悦身上把刹车调的不那般神经质,但事实上没有,总之刹车时记住两个字:轻点。如此敏感的程度,印象中还没有哪部原厂车让我对刹车如此小心翼翼,还好,经过一段时间磨合后突兀感从刹车中消失了。灵敏的刹车设定有好有坏,看个人适应,不过喜欢轻松上手的人应该还是会远比需要这段“刹车适应期”的人要多。

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我不能确定致悦的制动与硬件设备是否有着必然的联系,试车之前本以为工程师们会从菲翔上吸取经验,在致悦身上把刹车调的不那般神经质,但事实上没有,总之刹车时记住两个字:轻点。

剑走偏锋

外观虽出彩,但和菲翔别无二样内饰就有点难说了。好在双圆形仪表盘、偏向驾驶员的中控台,不错的车内质感等在使用感受上来说减少了些顾虑。此外,除了像无钥匙进入,一键启动、全景天窗之外,在顶配的豪华版上,还会有真皮多功能方向盘、NAPPA真皮打孔座椅、8.4英寸中控显示屏、定速巡航、倒车影像等配置,而ESP则是全系标配。

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外观虽出彩,但和菲翔别无二样内饰就有点难说了。好在双圆形仪表盘、偏向驾驶员的中控台,不错的车内质感等在使用感受上来说减少了些顾虑。

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在顶配的豪华版上,还会有真皮多功能方向盘、NAPPA真皮打孔座椅、8.4英寸中控显示屏、定速巡航、倒车影像等配置,而ESP则是全系标配。

在如今言必谈空间的时代,致悦2708mm的轴距长度,比高尔夫、福克斯等众两厢车型都高出一个水准,乘坐时腿部空间明显得到释放。后排车顶由于没有采用常见的“抠挖”手法,以致于头顶的压抑感也比较明显,而同样是没有过多“坑洼沟槽”的后备箱,空间上则足够规整,视觉感上会显的更大。

竞品数据参考

车型
致悦
高尔夫
福克斯
英朗XT
朗行
车长(mm)
4545
4255
4368
4419
4454
车宽(mm)
1850
1799
1823
1814
1765
车高(mm)
1475
1452
1483
1508
1460
轴距(mm)
2708
2637
2648
2685
2610
最大马力 (Ps)
150
150
170
184
131
峰值扭矩(N.m)
230
250
202
235
225
666

在如今言必谈空间的时代,致悦2708mm的轴距长度,比高尔夫、福克斯等众两厢车型都高出一个水准,乘坐时腿部空间明显得到释放。

从两厢车市场来看,致悦来晚了,在高尔夫、福克斯、英朗XT这样的主流老面孔之外,科鲁兹掀背、朗行、昕动等车型的加入让这个细分市场竞争更为白热化。好在致悦卖相和空间上都不赖,再搭档1.4T与7速双离合的配合,综合实力上并不会输对手多少,各有长短,要说硬伤,品牌才是关键,这点相信广汽菲亚特自己也知道。而从广汽菲亚特销售部副部长 Federico Goretti的口风中探测,致悦在售价至少要比11.5万元的起步预售价要低,不然何来竞争力可言。

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本文地址:http://www.aitecar.com/articles/2329.html

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