我混时尚圈,广汽菲亚特致悦1.4T试驾

2014-01-26 16:19  作者: 束静    摄影: 束静

“二婚”的经历让广汽菲亚特面临着产品线严重不足的现状，仅靠一款三厢菲翔，想想也知道这双拳难敌四掌的困境。好在广汽菲亚特在去年的广州车展上跟进了一款新车型：致悦Ottimo。当然，你也可以称广汽菲亚特的这位“二当家”车型为菲翔两厢版。

广汽菲亚特在去年的广州车展上跟进了一款新车型：致悦Ottimo。当然，你也可以称其为菲翔两厢版，3月1日正式上市。

画皮！？

光看外观的话致悦是一款新车，而且算的上是漂亮时尚的那种,甚至在某些角度上还能看到玛莎拉蒂的几丝影子。至于内饰嘛，则和菲翔如出一辙。难道就这么简单的弄了台两厢出来？还不能这么说，与菲翔有点不同的地方在于，这款仅中国市场才有的两厢车用上了一具可手动换挡的7速双离合变速箱，致悦也是首款应用车型。

光看外观的话致悦是一款新车，而且算的上是漂亮时尚的那种,甚至在某些角度上还能看到玛莎拉蒂的几丝影子。

与高手还有距离

和菲翔一样，致悦的动力采用的是1.4T-jet发动机，有高低校调两个版本，可分别输出120匹和150匹的最大马力。试驾当天分到的车辆为低功率舒适版本，数据上看，这具1.4T不及大众和通用那具有优势，但当你踏下油门踏板时，不难发现菲亚特的这具1.4T运转质感会远比对手们来的让人舒畅。虽然官方表示这具1.4T动力在1750rpm能达到最大扭矩的90%，但在实际驾驶中，涡轮在1250rpm时的介入不知不觉，而2000rpm以下的时候动力源其实并不明显，只有继续给油将转速拉到2000rpm-3000rpm之间时，一股冲劲才开始真正涌出来，循序渐进。

和菲翔一样，致悦的动力采用的是1.4T-jet发动机，有高低校调两个版本，可分别输出120匹和150匹的最大马力。

致悦的转速跳的很快，眨眼就能跟上油门踏板的节奏，来到3000rpm~4000rpm之间，不难猜测，这具7速双离合的1、2档采用了高齿比的设定。地板油时转速指针的来回跳动告诉我它工作很积极，高速90km/m巡航时，转速在2000rpm左右徘徊，提高到130km/m时，转速指针对着3000rpm的地方。

致悦的转速跳的很快，眨眼就能跟上油门踏板的节奏，来到3000rpm~4000rpm之间，不难猜测，这具7速双离合的1、2档采用了高齿比的设定。地板油时转速指针的来回跳动告诉我它工作很积极。

诚然，变速箱是积极活跃的，但低功率版本带来的推背感没有太多的惊喜，比较线性，反倒让我对高功率版多了些期待。一路城区高速综合路况下来仪表显示的油耗则是7.7L/100km，算是接近厂家所说的7.3L/100km。

变速箱是积极活跃的，但低功率版本带来的推背感没有太多的惊喜，比较线性，反倒让我对高功率版多了些期待。一路城区高速综合路况下来仪表显示的油耗则是7.7L/100km。

操控表现上，偏轻的方向盘明显是舒适校调，没有福克斯那般直接，造型尺寸上也感觉稍大了些。来自底盘的震动同样是避开了生硬的臀部弹跳，在经过有坑路况时，底盘的滤震能够感到几丝余弹，不像福克斯那般简单利落，也没有高尔夫7那般显得从容应对，这种风格算是比较典型的家用舒适取向。

偏轻的方向盘明显是舒适校调，没有福克斯那般直接，造型尺寸上也感觉稍大了些。

敏感的刹车

我不能确定致悦的制动与硬件设备是否有着必然的联系，但Brembo制动盘搭档TRW+Continental卡钳确实是拿得上台面的东西，顶配上的17寸马牌轮胎在这个级别里亦是如此。试车之前本以为工程师们会从菲翔上吸取经验，在致悦身上把刹车调的不那般神经质，但事实上没有，总之刹车时记住两个字：轻点。如此敏感的程度，印象中还没有哪部原厂车让我对刹车如此小心翼翼，还好，经过一段时间磨合后突兀感从刹车中消失了。灵敏的刹车设定有好有坏，看个人适应，不过喜欢轻松上手的人应该还是会远比需要这段“刹车适应期”的人要多。

我不能确定致悦的制动与硬件设备是否有着必然的联系，试车之前本以为工程师们会从菲翔上吸取经验，在致悦身上把刹车调的不那般神经质，但事实上没有，总之刹车时记住两个字：轻点。

剑走偏锋

外观虽出彩，但和菲翔别无二样内饰就有点难说了。好在双圆形仪表盘、偏向驾驶员的中控台,不错的车内质感等在使用感受上来说减少了些顾虑。此外，除了像无钥匙进入，一键启动、全景天窗之外，在顶配的豪华版上，还会有真皮多功能方向盘、NAPPA真皮打孔座椅、8.4英寸中控显示屏、定速巡航、倒车影像等配置，而ESP则是全系标配。

外观虽出彩，但和菲翔别无二样内饰就有点难说了。好在双圆形仪表盘、偏向驾驶员的中控台,不错的车内质感等在使用感受上来说减少了些顾虑。

在顶配的豪华版上，还会有真皮多功能方向盘、NAPPA真皮打孔座椅、8.4英寸中控显示屏、定速巡航、倒车影像等配置，而ESP则是全系标配。

在如今言必谈空间的时代，致悦2708mm的轴距长度，比高尔夫、福克斯等众两厢车型都高出一个水准，乘坐时腿部空间明显得到释放。后排车顶由于没有采用常见的“抠挖”手法，以致于头顶的压抑感也比较明显，而同样是没有过多“坑洼沟槽”的后备箱，空间上则足够规整，视觉感上会显的更大。

竞品数据参考

在如今言必谈空间的时代，致悦2708mm的轴距长度，比高尔夫、福克斯等众两厢车型都高出一个水准，乘坐时腿部空间明显得到释放。

从两厢车市场来看，致悦来晚了，在高尔夫、福克斯、英朗XT这样的主流老面孔之外，科鲁兹掀背、朗行、昕动等车型的加入让这个细分市场竞争更为白热化。好在致悦卖相和空间上都不赖，再搭档1.4T与7速双离合的配合，综合实力上并不会输对手多少，各有长短，要说硬伤，品牌才是关键，这点相信广汽菲亚特自己也知道。而从广汽菲亚特销售部副部长 Federico Goretti的口风中探测，致悦在售价至少要比11.5万元的起步预售价要低，不然何来竞争力可言。