入门新宠 试驾江淮瑞风S3
作者: 何健峰、陈震宇 编辑:陈震宇 摄影: 何健峰、陈震宇
操控:力度轻盈就是容易驾驶的第一步
对于这台入门级的家用SUV,相信很时候你能把它当作一辆多功能轿车使用,轻轻的方向盘助力略带点虚位,指向几乎上只能用模糊来形容,不过这正是大部分中国消费者对于转向质感的理解。
可以想象一个大叔一只胳膊搁在车窗边上,拿着一根烟,另外一只手扶着方向盘,这时候一个转向带点虚位的方向盘正符合他们的要求,太利落的转向反而影响了他们“享受”驾驶乐趣的过程。而且方向盘这种转向力度也能够得到家中女主人的青睐,要轻松驾驶几乎没有难度。只是在我们这些对于操控性有要求的人来说就质感略欠,而且车头指向的反应速度总会慢上一拍,速度稍快的时候信心并不足够,当然这也与配备的轮胎有关。
其实瑞风S3对于轻盈的理解还不止方向盘助力,就算连离合器也是踩得相当轻松,整体行程不长,而且结合点非常好找,1.5L的自然吸气发动机也是相当注重低扭输出,配合手感不错的6速手动变速器,整车开起来真的挑不出太多的毛病,最起码在这个价格区间内已经做到了上乘的水平,而且要知道还是6速手动变速器,对于高速巡航降低油耗有积极的作用。
而最大马力113匹的1.5L发动机对于S3的车身重量来说是够用的水平,在时速80公里/小时以下还能够提供一定的加速度,但这个加速度是需要耐心去接受的,或者说需要一段助跑的过程,速度再往上的话就只能听听歌,或者和同伴聊聊天吧,对了这个情况是建立在车上三名乘客和一部分行李的基础上的,论及动力表现,已经是良好的水平了。
瑞风S3是一款售价区间为7万元左右的入门级SUV产品,你不要指望它能够给你提供多高级的行驶质感,不过整体偏软的设定则为长途驾驶带来了相当不俗的舒适性。而这次试驾的路上涵盖了场地试驾、高速公路以及一般乡镇国道等多路况场景,瑞风S3对于各种路况的应对能力表现得比较从容,特别是我起初担心的高速稳定性问题也没有出现,时速120公里在高速公路上巡航车身也没有出现过多让人不安的元素,就是方向盘的指向让人有点信心不足,其余一切表现非常到位。
而在道路环境不堪的乡镇道路上,偏软的设定则可以过滤路面上大部分的震动,只不过在一些连续颠簸的情况下,挂悬压缩的节奏还是有点跟不上,会为车身带来多余一点的震动,但能够在这个价位能拥有如此中庸的调校水平实属不易。相比起佳通轮胎带来的噪音,以上一些不满意已经是微不足道了。
总结:
江淮用瑞风S3表达了自己对好开的想法,动力输出平顺、方向盘助力够轻、底盘调校舒适等都是江淮的表现手法,而空间充裕、配置丰富也是自主品牌常用的手法,值得一提的是瑞风S3提供了ESP系统,这点相比很多合资品牌都要厚道,而且6速手动变速器也为其高速巡航带来更有优势的燃油经济性,倘若真的像厂家说的一样主打7-8万元的区间,那么瑞风S3已经是一款很有竞争力的产品了。
- 第1页:三个问题快速了解S3
- 第2页:外观内饰:潮流与耐看相融
- 第3页:驾控:转向轻盈上手无难度
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后悬架为扭力梁式非独立悬架是此车的一大败笔。
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