跻身SUV阵营 广本缤智技术解读

2014-09-12 22:00  作者: 黄赞    摄影: 李栋、陈翾

高强度轻量化车身架构

      高强度甚至是超高强度钢板，啊车君觉得不应该只是一个噱头。如果汽车厂商能将其较为广泛地使用在A、B柱，门槛，车顶边梁甚至底盘中央传动通道等关键部位上，无疑将极大提高车辆的强度和碰撞安全性。

      近几年全球各大汽车碰撞测试机构都对行人保护有了越来越高的要求，这也进一步导致吸能车身设计的逐步强化，再加上汽车厂商成本日益严格的控制。这样一来，一些超高强度钢板的使用又变的很矛盾。所以，实际上超高强度钢板将基本不会布置于整个车身，也不会用于制造车头、车尾这样的”吸能区”结构(少数两厢车会将超高强度钢运用于尾部结构)。

      从缤智对的车身钢板分布便能完全展现各级别钢板使用在何处。仔细观察，可以清楚看到一些超过780MPa的超高刚性材料被布置于A柱、门框、底盘边梁。恰恰这些超高强度钢板就是用来打造缤智的乘坐舱结构，大幅度提高车辆保护车内人员的能力、并减少板厚降低整备质量进而提高车辆的燃油经济性才是其目前发展的趋势。所以，缤智的车身仅有1300kg左右。作为一台SUV这已经与很多轿车车重相当，高强度轻量化是未来车身发展的大势所趋。