法/日品牌齐发功 巴黎车展前瞻之概念车
作者: 苏政阳
【啊车网 资讯】虽说今年的巴黎车展在10月2日才正式举行,但各大厂商已经迫不及待地发布旗下车型的概念图、预告图;更甚者甚至把一大捆的官图都给放出来供车迷欣赏。当然,这种状况仅限于一些全新的量产车/改款车型,一众概念车却仍然深藏不露。不管怎样,大家不妨从这些有限的信息中,一窥那些神一样的概念车吧。
雷诺EOLAB 看点:100公里仅需1L油
到底雷诺EOLAB如何做出这种令人惊人的成绩呢?按照目前官方公布的信息指,新车的重量控制在955kg,风阻系数低至0.235。此外,EOLAB也拥有多项新科技,包括自动调节前扰流板、自动调节后侧翼、自动开/闭轮毂、行驶中自动升降车身高度等,除了这些帮助降低油耗的技术之外,EOLAB也拥有一套能够展示行驶信息的人间交互系统,驾驶者可通过11英寸的触摸屏与其互动。
至于动力方面,EOLAB搭载一副1.0L三缸汽油发动机与电动机组成的雷诺Z.E.混动系统,这套系统的总输出功率为143ps,峰值扭矩295Nm;在纯电动模式下,新车续航里程为60km。
标致Exalt 看点:升级版,外观/内饰小改
Exalt曾在今年北京车展中亮相。而即将在巴黎车展中亮相的则是一款升级版车型,看来标致为了让Exalt能够名正言顺地顶替508也是下了不少苦功的。
首先是外观,升级版的整体造型并没有改变,只是那层标致宣称可以有效降低风阻,覆盖于车身尾部的”鲨鱼皮”颜色有所改变。至于内饰方面,饰板的材质更换成名为“Newspaper Wood”的再生木材,并搭载Pure Blue空气净化系统。至于动力总成方面则维持原状,仍然是1.6T+电动机的混合动力系统。
标致208 Hybrid Air 看点:Hybrid FE的进化版,汽油机+压缩空气罐
作为Hybrid FE的进化版,208 Hybrid Air的改进其实很少。它仍然基于208打造,仍然通过各种轻量化部件使得车重降至1吨以下,仍然搭载一副由1.2L汽油发动机以及压缩空气罐组成的混合动力系统,仍然可以选择三种不同的动力提供方式(汽油/空气/油气混合),仍然可以做出百公里油耗仅2L的佳绩。
因此,208 Hybrid Air更像是标致将空气混合动力技术进一步推广开去的宣传用车,毕竟,他们已经打算在2016年将这项技术应用到量产车型中。
标致Quartz Concept 跨界SUV,500ps的总输出
这是标致基于EMP2平台开发出来的又一力作。Quartz面相凶猛,造型粗犷。与不少标致的概念车型一致,Quartz也采用了双色车身设计,至于标致会否为它披上一层“鲨鱼皮”仿生材料,目前仍是未知之数。此外,剪刀门/23英寸轮毂也是新车外观的两大亮点。
内饰方面,从概念图来看其排布类似与Exalt概念车。至于动力,标致将为其搭载一副强大的混合动力系统,这套系统由最近经常刷存在感的1.6THP发动机以及两个分别作用于前/后轮的电动机组成,其总输出功率可达到500ps。
雪铁龙C4 Cactus Airflow 2L 看点:C4 Cactus的独特外观+空气混合动力系统
与基于208打造的208 Hybrid Air相比,C4 Cactus Airflow 2L似乎更具有实用性。再者,其原型车C4 Cactus本身就是一款极具雪铁龙风味的独特车型,所以抛开技术层面不谈,这款概念车似乎比标致的那款208更具有吸引力。
既然大家都是PSA集团的,那么共享资源也是一件极为正常的事。因此我们在这款概念车身上看到一副与208 Hybrid Air一样的混合动力系统。尽管C4 Cactus本身的车重较大,但得益于雪铁龙的各项措施(降低车身高度、使用轻量化部件降低车重、使用更小型的电子取景器取代传统后视镜、引入带开/闭功能的进气格栅以及轮毂),新车的百公里油耗也得以维持在2L的水平。
雪铁龙Divine DS 看点:DS精神的最佳诠释
Divine DS是PSA集团宣布DS品牌即将独立的消息后的第一款概念车,因此我们有理由相信它展示了未来数年DS车型的设计概念,尽管它的前脸设计不太讨好。而DS车系设计师热爱的掀背造型也在它身上得到了更好的展示。此外,由多个菱形组成的玻璃车顶也宛如艺术品般极具感染力。
至于内饰方面……密集恐惧症者看到的话绝对会不好受,设计师对菱形的偏执也通过那一片片让人头皮发麻的皮革充分表现出来,可以说法国人(或者应该说是DS)又一次刷新了人们的三观,还好,从官图看来这款概念车还将拥有其余两种不同的内饰风格。目前PSA已经公布了Divine DS的动力配置,其将搭载一副来自标致RCZ R的1.6L涡轮增压发动机,输出功率为270ps,峰值扭矩330Nm。
双龙XIV-Air/XIV-Adventure 看点:为全新X100预热,设计回归主流
双龙这几年的车型到底有多非主流真是谁看谁知道。而这次他们将在巴黎车展上带来的两款概念车XIV-Air/XIV-Adventure则一反常态,以回归主流设计的外观呈现于我们眼前。更值得欣喜的是,未来他们的全新SUV——X100也将引用两款概念车的设计。
就概念图看来,两款概念车的外观并没有多少分别,而XIV-Air则采用了独特的“工”字型敞篷设计(不要指望它能应用在量产车型上)。车身尺寸方面,两款概念车的长度均为4195mm,轴距为2600mm。此外,1.6L汽油/柴油发动机有望搭载于概念车身上。
丰田C-HR 看点:小型SUV,对手锁定本田Vezel
C-HR是一款定位于RAV4之下的小型跨界SUV,新车基于丰田旗下另外一款车型Auris开发,其将使用一套混合动力系统作为动力总成。不过,丰田会不会来得有点迟呢?
无独有偶,本田也将会在巴黎车展中发布Vezel欧版。这么一来,小型SUV这片市场也将会越来越热闹。
英菲尼迪Q80 Inspiration 看点:展现英菲尼迪在设计方面的创新与技术实力
曾几何时,Q系列车型是英菲尼迪品牌最为不堪回首的一段历史,直到近期,他们将车系命名规则进行大整改,重拾Q的名号并推出名为Q50的新车型,Q系列也因此被”洗白“,并慢慢地迎来了自己的春天。而即将在巴黎车展两厢的Q80 Inspiration概念车,也非常值得关注。
Q80 Inspiration定位为顶级豪华四座轿跑车。单从目前的预告图来看,新车的线条流畅,造型也较为扁平,而溜背式造型也是其一大亮点。这些元素与那极低的底盘设计相融合可谓相得益彰。据英菲尼迪官方表示,概念车将融入人性化的设计概念以及各类尖端科技。
三菱欧蓝德PHEV Concept-S 看点:换代欧蓝德的雏形,插电式混合动力系统值得关注
虽说三菱这几年过得不怎么样,但他们在PHEV(插电式混合动力)这一范畴还是有着颇高的造诣。而在量产版欧蓝德PHEV上市两年后,他们也将拿出最新的欧蓝德PHEV Concept-S以表明实力。
从预览图来看,有力的线条替代了现款欧蓝德那平凡无趣的设计。据称这款概念车也将作为未来换代欧蓝德的一个蓝本。至于动力方面,新车将继续沿用现款的2.0L涡轮增压发动机+电动机的组合,这套混合动力系统的最大功率输出149kw,峰值扭矩337Nm,参考现款数据,其百公里油耗仅为1.9L,纯电模式下最大续航里程为52km。至于三菱会否通过各种措施以提高新车的油耗表现以及续航里程,目前仍是未知之数。
总结:
从目前公布的数款概念车看来,本届巴黎车展似乎会化身为一场各大厂商追求低油耗的军备竞赛,十分值得我们期待。此外,厂商们也将继续利用这个绝佳舞台,去展现自家的创新设计力。
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眞伈647 2014/09/2210:18
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大名上帝 2014/09/2210:22
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bbts100200 2014/09/2210:37
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雕刻时光的梦想 2014/09/2210:41
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IP异常 2014/09/2210:43
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Alex88777 2014/09/2210:49
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xinpian 2014/09/2210:50
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我爱拳皇盟 2014/09/2210:55
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李萍印务 2014/09/2211:04
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俄狗美狗都是狗 2014/09/2211:13
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palapala0 2014/09/2211:24
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005wl2005 2014/09/2211:28
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205856237 2014/09/2211:28
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翔鸢 2014/09/2211:33
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95dae733e0b3 2014/09/2213:36
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狼不吃 2014/09/2213:51
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guncn 2014/09/2213:56
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灬动如跃马快似蛮牛丶 2014/09/2213:57
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跨越四季 2014/09/2214:00
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竹石木 2014/09/2214:02
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hy7777 2014/09/2214:24
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东东公子 2014/09/2214:59
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我们都爱重口味 2014/09/2215:00
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8436118 2014/09/2215:18
哇操。这么帅。真心不错