残酷的东望洋 车神辈出的地方
作者: 陈震宇
赛道介绍
对于澳门这样寸土寸金的小城来说,在拥挤的市区街道上赛车,绝对是梦幻般的。一边是喧嚣的引擎声,一边是繁忙的街道,地势曲折起伏的街道与山路,包含上下斜坡、弯角、直路,赛道两侧又有灯柱、树木、山边、山崖和水泥墙等,充满危险和刺激是东望洋赛道的特点。虽然近年来赛会致力于改善跑道的安全设施,但一些危险弯角因欠缺一般街道式赛道的缓冲区,其危险性仍然存在。
东望洋赛道起点为格兰披治赛车大楼,以顺时针方向途经文华东方弯、葡京弯、加思栏马路、产房弯、海角游魂弯、发夹弯、渔翁弯与水塘北角弯,最后返回格兰披治赛车大楼为终点。
从赛车大楼发车区出来,是一段可以尽情加速的赛道。这里可以算是东望洋最宽最直的一个赛段了,最宽地方足足有14米,这对于上路尤其是发夹弯前最窄处只有7米宽度的赛段而言,简直可以堪比飞机跑道,所以每一位车手都会在这里拼尽全力将速度提升至最高。
为了尽快获得位置优势,车手会尝试用极高的速度来过弯,经过位于友谊大马路中段、澳门世界贸易中心大门前的文华东方弯,许多F3车手甚至不会减速。虽然这里弯幅不大,而且占尽双向四车道的宽度,但由于这里弯外侧没有什么缓冲区,小小失误都会带来非常严重的后果,史上也曾有多名车手命丧于此,所以这里十分考验车手胆识和驾驶技巧的地方。
出弯后不久,车手们就要将在大直线上积累的超高车速,一口气急刹下来以应对接近90度的葡京弯,在这里只要刹车点稍有延误就很有可能无法顺利进弯。这个倚靠着澳门最早、历史最悠久的五星级酒店葡京酒店的弯角,曾与于1990年稍作改动,因为这里发生过太多次令人难忘的多车连环相撞意外,很多车手只过了两个弯便黯然退出比赛。至今,这里仍是澳门大赛车里最容易发生连环事故的地方,继而也成为有着超高人气的热门观战点。
顺利过了葡京弯,就等于过了东望洋的整条赛道的分界点,进入俗称的“上路”,真正的考验便开始了。
所有的赛车都会经过嘉思栏马路,朝东望洋山上的连续弯道前进。这是一条长长的双向单车道路面。仅仅是通过车载镜头,你就会发现嘉思栏马路的坡度非常陡,对于马力较小的赛车来说,这无疑是一个考验。很多参加支援赛事的赛车,往往会把车辆马力调至700Ps以上,以应对陡峭的山路,及为“下路”的大直线积攒优势。
这里的赛道两侧涵盖了城市灯柱、水泥防护墙、树木,甚至是山崖,通过这里的赛车一辆辆似乎是黏着赛道防护壁高速行驶。对于初来乍到的车手而言,“措手不及”通常是他们亲身体验东望洋赛道后的最直观感受,而一旦犯错,很可能是擦过围墙,反弹撞向黄黑护栏并停在赛道上。如果后面紧跟的赛车也来不及躲闪,那么后果将不堪设想,因此东望洋也有着有“死亡车道”的可怕称谓。
上路的前一段,车手没什么时间思考,只能屏住呼吸,一口气往前冲,200km/h的速度,容不得任何迟疑。而过了产房弯之后,是连续的弯道与起伏点,东望洋的赛道抓地力不强,赛车在行进更会跃起,往往造成转向不足,甚至无法转向,车手的水平在上路得到明显的体现。
海角游魂弯至发夹弯是整个东望洋赛道中最为狭窄的路段,只有7m宽,并且此段为下坡路段,车速难以控制。通过最窄路段后迎接车手的发夹弯是一个180°的急弯,这里无论速度与转向角度都要把握得极为细腻,在发夹弯前,车手速度都颇高,但这里,要辅以较强的刹车并把挡位降至1挡,车头一拐过弯心,便要尽快加速直奔渔翁弯,因此这个弯道被很多车手视为最难应付的弯道。
以多弯、狭窄等赛道因素著名于世的东望洋,最为险要的弯道是葡京弯与发夹弯,发生意外最多的地点则是葡京弯与水塘北角弯,虽然至今已发生多次致命意外,有数十名车手长眠于赛道此,也因为高难度的赛道,站在澳门格兰披治大赛车领奖台上捧杯成了众多赛车手的梦想,也是许多F3赛车手晋级F1赛事的跳板。
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葡京弯和文华东方弯绝对是经典