深藏身与名 讴歌MDX
作者: 陈震宇 摄影: 陈震宇
作为国内我们能够买得到最贵的本田(讴歌)车型,MDX用料的确很足。上一代MDX静音表现只属一般,那新一代MDX打出的其中一个卖点便是大幅提升的静音性,主动消音降噪。全新设计的后悬挂把震动以及噪音传至刚性极强的车架边梁,而不再是直接传递至车身。车窗以及挡风玻璃一律作了加厚处理,在高速行驶过程中,即便速度高达110km/h,车外传来的风噪以及路噪轻微,完全达到了这一级别的中上水准。但作为一款运动型SUV,MDX并没有把所有的声音隔绝在外,它仍保证发动机动听的声线能及时地转递至驾驶者的耳边,毕竟V6 NA发动机在三千至五千转结实而又雄浑的声浪,是享受驾驶MDX时不可或缺的催情剂。
MDX在处理弹跳滤震时,有自己的一套方法。它不会像ML那样表现得极为从容,把路况过滤得透彻无比,也不像X5以及Cayenne那样一副极其刚硬的块头,硬吃所有的颠簸。坐在后排体验MDX的舒适性的时候,遇上一些较轻微的震荡如高速通过减速带,它反应很淡定,带有很强的舒适取向,但那套行程自适应可变阻尼减震器,在面对坑洼遍地的路况,还是会把一定的颠簸传递至车内。因此我总是觉得在广州这个地方,沙井盖多得离谱。
论空间,MDX前进了一步,轴距增至2820mm,比上一代增加了70mm。而且采用滑动座椅设计,后排座椅可通过向后滑动50mm以及向前100mm来获取较大的自由度,既可增加后排乘客的膝部空间,又能方便第三排乘客进出。而且有一点值得强调,MDX后排的地板中央并没有因为安装了四驱系统便出现凸起,反倒是讴歌通过调整管路配置,设法做成全平地台,为后排中央的乘客提供了相对宽敞自如的空间,这是从上代MDX继承下来的优点,也是同级对手不曾做到的。
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Tianjin丶HOT 2014/12/1007:09
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ifixhh 2014/12/1007:41
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我非传奇 2014/12/1009:45
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七牛 2014/12/1010:38
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XDVeracruz 2014/12/1010:43
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王斌韩晓琳 2014/12/1010:58
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匿名 2014/12/1011:07
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Civic Type R 2014/12/1011:44
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女人是妖精 2014/12/1012:43
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seaguy 2014/12/1012:59
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lovepig888 2014/12/1013:16
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Lord Majesty 2014/12/1013:54
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zsn92 2014/12/1014:01
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杰夫出驾 2014/12/1015:09
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小涛0501 2014/12/1015:09
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朕的手机呢 2014/12/1015:45
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xybjpla 2014/12/1019:22
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茶庄农夫 2014/12/1019:49
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fifteem 2014/12/1021:22
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linfengchenyu3 2014/12/1021:52
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车黑真多哟 2014/12/1021:57
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爱的绝缘体 2014/12/1023:41
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小v迎风 2014/12/1106:39
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FQ599 2014/12/1106:47
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兰色多瑙河 2014/12/1107:34
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自思 2014/12/1107:49
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离子ion 2014/12/1108:30
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patek2008 2014/12/1109:10
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roy08080 2014/12/1109:15
不错,这车真心喜欢。舒适,静谧,没想到动力也不错。