四娘也能是硬汉？K-CAR 越野车盘点

2014-12-25 06:45  作者: 陈翾

大哥的小弟——Pajero Mini

      出自三菱的Pajero无疑是硬派越野车界大名鼎鼎的一号人物，与丰田的Land Cruiser、日产的Patrol一起，称得上是日本的三大硬派越野车。

      大哥混得好，自然希望能有一帮小弟跟着涨涨声势。于是在1994年，三菱以旗下K-CAR Minica的底盘为基础，打造了一款K-CAR越野车——Pajero Mini，同时，通过对Minica的底盘进行加长，三菱还打造了另一款小型SUV——Pajero Junior。

1994年，三菱以旗下K-CAR Minica的底盘为基础，打造了一款K-CAR越野车——Pajero Mini

      相比Jimny，Pajero Mini远没有那么悠久的历史。从1994年投产到2012年停产，它的生命历程只有18年，当中甚至没有经历过换代，仅仅经历过几次改款.

      在刚刚推出时，Pajero Mini长得相当朴素，两盏简单的圆灯，再加上横贯车头的黑色塑料格栅，就构成了初代Pajero Mini的整个面容，虽然简单，但也别有一番味道。

在刚刚推出时，Pajero Mini长得相当朴素，两盏简单的圆灯，再加上横贯车头的黑色塑料格栅，就构成了初代Pajero Mini的整个面容

      在1998年，Pajero Mini经历了首次改款，从1998到2005年，Pajero Mini的外观主要有两种风格：一种与刚推出时相似，不过采用了四圆灯，而另一种采用方形大灯，车头保险杠等也采用了与车身同色。

从1998到2005年，Pajero Mini的外观主要有两种风格：一种与刚推出时相似，不过采用了四圆灯，而另一种采用方形大灯，车头保险杠等也采用了与车身同色。

      从2005年之后，Pajero Mini的头灯都保持采用了方形，直到停产。

从2005年之后，Pajero Mini的头灯都保持采用了方形，直到停产。

      为了遵守K-Car的规范，Pajero Mini一直都是采用排量659cc的直列四缸4A30发动机，包括了采用SOHC 16气门的自然吸气版本以及DOHC 20气门的涡轮增压版本。当然，身为越野车，四驱系统自然是不能少的。Pajero Mini采用了三菱的Easy Selected 4WD系统，和Jimny相似，后驱和四驱高速档可以在行进间切换，而四驱低速则需在车辆停定后操作，Pajero Mini也同样没有配备差速锁。

      在通过性方面，根据啊车君目前能找到的资料，1998年改款之后的Pajero Mini的接近角和离去角分别为44°和47°，通过角为22°，最小离地间隙则为195mm。通过角与Jimny相差较大相信是轴距的差异造成，当年改款时，Pajero Mini的轴距被延长80mm来到2280mm，这也间接影响到了它的通过角。

从底盘配置上来说，Pajero Mini应对极端路况的能力要弱于Jimny，没有采用非承载式车身，车轮的自由行程和车架的抗扭曲能力都要弱于Jimny

      从悬挂配置上来说，Pajero Mini应对极端路况的能力要弱于Jimny。Pajero Mini采用的是前麦弗逊式独立悬挂搭配后五连杆配螺旋弹簧的非独立悬挂，同时没有采用非承载式车身，车轮的自由行程和车架的抗扭曲能力都要弱于Jimny，与此同时，进行升高等改装的难度也要搭载整体桥式悬挂的Jimny。尽管如此，在配有高低档位的分动箱和出色的底盘数据的支持下，Pajero Mini的越野性能同样是不容小觑的。

尽管可能弱于Jimny，但在配有高低档位的分动箱和出色的底盘数据的支持下，Pajero Mini的越野性能同样是不容小觑的，绝对秒杀一片城市SUV。

只要韩寒召唤，小四也能爬山

      写着写着，啊车君忽然发现，K-CAR的越野车甚至要比之前写过的K-CAR跑车更加小众，真正的硬派K-CAR越野车也只有这两款了，最多再勉强加上一款有SUV外观、但只配被一般的多片式离合器四驱系统的铃木Kei。

其实K-CAR越野车的局限，也正是所有K-CAR的局限——地域性太强，只适合日本特殊的地理和交通环境，以及特殊的税务优惠，当然还有消费者喜好。

      其实K-CAR越野车的局限，也正是所有K-CAR的局限——地域性太强，只适合日本特殊的地理和交通环境，以及特殊的税务优惠，当然还有消费者喜好。没有了特定的环境，K-CAR越野车、乃至所有K-CAR的生存能力也就要大打折扣，这也是日本厂商也试图将K-CAR的尺寸扩大、动力加强以迎合海外市场需求的重要原因。

需求小不代表做不到，Jimny和Pajero Mini已经反复证明了，自身所拥有的、甚至不亚于大型硬派越野车的能力。

      但需求小不代表做不到，在现有的技术水平下，做一辆能爬山的K-CAR并不是什么不可能的事情。Jimny和Pajero Mini已经反复证明了，自身所拥有的、甚至不亚于大型硬派越野车的能力。有时候，车型的存续与有无，只是厂家在商言商之后的举措而已，与技术能力无关。