强势搅局 试驾东风日产启辰T70

2014-12-16 15:23  作者: 黄赞    摄影: 黄赞

动力与驾驶

      启辰T70提供源于现款逍客上的2.0L和1.6L两款发动机，其中代号为MR20DE的2.0L直列四缸发动机，最大功率达到了144PS(106kW)/5200rpm，最大扭矩达到198N·m/4400rpm。

      而1.6L车型上搭载代号为HR16DE直列四缸发动机，最大功率达到了121PS(89kW)/6000rpm，扭矩达到了154N·m/4400rpm。这两款发动机在当下来看并无太多技术亮点可言，胜在技术成熟稳定。

      变速器方面，2.0L手动挡配备6MT以及CVT变速器。1.6L车型则是配备5MT变速器。从厂家公布的油耗数据来看，2.0L MT车型百公里油耗7.9L，CVT车型百公里油耗7.8L，节油表现算是中规中矩。

      由于试驾车的安排，这次试驾被分到了2.0L CVT车型。2.0L自然吸气发动机配上CVT变速器，动力输出有着得天独厚的平顺性。其实，CVT变速器的平顺性我已经在老款奇骏以及现款逍客上领教过。它不管你怎么蹂躏，总是能表现出温文尔雅的一面。游走在重庆山路间，走走停停，它的换挡逻辑还是很清晰，升降挡反应很迅速，一点也不迟钝。即便是急加速超车，动力表现依然相当柔和，那种让你停顿半秒再后面猛踹你一脚的尴尬是绝对不会出现的。

      有得必有失嘛，享受了动力平顺性带来的舒坦，那必然会失去一部分激情。日常市区行驶的转速一般都在2000rpm以下，主要还是注重燃油经济性，并不会有太强的推背感。只有转速超过4000rpm之后，才能感觉到动力的充沛。总体而言，2.0L的动力性能可以称得上是完全够用。

      虽说启辰是一款10万级别的紧凑型SUV，但也依然使用上了EPS电动助力转向系统，低速时转动方向盘手感相当轻盈，在狭小的停车场泊车就变得非常轻松。在高速行驶能感觉到方向盘的转向力度有所增加，但不会太明显。这样的调教，恰恰是要让高速行驶时方向盘变得更加沉稳，不至于让你感觉到发飘。