权力的游戏 2014汽车行业哪位大佬最会玩？

2015-01-12 08:00  作者: 谭荣辉

      【啊车网 文化】真才实学的专家常说，汽车行业乃世上最不稳定的行业之一。由于巨额的投资往往伴随着回报率低下与商业陷阱的极大风险，这就导致车企大佬们稍不留神便落得一夜白头之境地。

      虽然失败是一个无法抹杀的可能性，但在某些勇于逆流中前行的智者面前，任何困难都不是无法逾越的大山。无论是在工程、设计、管理抑或其他方面，每年汽车行业都会诞生出属于那家车企的英雄。

      下面就是我所选出的2014汽车行业最具影响力的领袖，他们今年的丰功伟绩绝对值得作为汽车历史进程见证者的我们给予最崇高的敬意 。

第五名：Andy Cowell，梅赛德斯-AMG高性能动力系统

      于2014赛季F1赛场内无坚不摧、大杀四方的梅赛德斯混合动力发动机，从本无此物至降生现世，在Cowell手中前后也仅酝酿了几个月时间。正是这短短数月的埋头苦干，Cowell就为梅赛德斯车队锻造出一个几乎是独孤求败的辉煌赛季。

      得益于这一枚德国出品的F1发动机，梅赛德斯车队完成了F1史上最伟大的壮举之一——在19场分站赛中16场均夺得第一杆位 。而同样使用该发动机的威廉姆斯车队与迈凯伦车队，前者成绩较之2013赛季有着飞跃性的进步，而后者虽然仍原地踏步，但起码不再是任人宰割的鱼腩车队。Cowell可谓普度众生。

      梅赛德斯的秘密全在于1.6升V6涡轮增压发动机与两项混合动力技术之间的巧妙组合：一个电动发电机单元附于后桥之上，可在刹车时回收动能，存储在电池中并在加速时再利用；另一个电动发动机单元则附于涡轮增压器之上以回收涡轮增压器传动轴上由废气排放产生的能量，这些能量不仅可用在车手踩油门时加速涡轮增压器以消除涡轮迟滞，亦可直接用于后轮增加动力。

      对于Cowell的功绩，几位一同出席研讨关于发动机的革命性会议的同行们表示，“Cowell的领导能力绝对是一个至关重要的因素，我们不得不对其额首称赞。”

第四名：Jean Marc-Gales，路特斯

      Jeremy Clarkson于《Top Gear》最新圣诞特辑中说：“Lotus（路特斯）就是Lot of trouble usually serious（经常有很多严重的问题）。”事实当真如此？也许以往是。不过，当Gales于去年5月出任诺福克郡老牌车厂的新CEO之后，情况定会截然不同。

      其实Gales曾在2009年至2012年间担任PSA CEO一职，并成功推动雪铁龙建立DS副品牌的策略。这一成绩已相当傲人。然而现在，才华洋溢的他却苦心经营着一家小小跑车生产商，与900名员工共同进退。究竟是什么原因导致其离开PSA？Gales说：“我一度打算留任更长时间，但我的经营理念开始难以与其他高层达成一致。道不同不相为谋。既然如此，我只好辞职离去。”

      除了明争暗斗的职场政治因素，更多在引导着Gales选择路特斯的原因是他从小就是一名路特斯脑残粉。因此，不忍心看着路特斯没落的他便大刀阔斧发动复兴计划，诸如大面积裁员、制定年产量保持为3000辆等新政。

      虽然以路特斯目前的运营状况，要想研发一个全新平台简直难于登天。不过借用母公司宝腾汽车现有平台以打造全新车型则是切实可行，而Gales也明确表示路特斯未来将推出SUV与轿车。至今仍以跑车为旗下单一产品的路特斯，在Gales金钱至上的运营理念下居然也开始涉足SUV。或许，这一次那个曾令无数人如痴如醉的路特斯真能重振昔日威风。

季军：Carlos Tavares，PSA标致雪铁龙

      虽然这位仁兄在车企CEO的圈子中仅属一名菜鸟，但其过人的决策能力与声名远扬的野心胃口，致使他终有一日会成为汽车行业史册的标志性人物。而2014年便正是Tavares步入汽车伟人殿堂的开端。

      大半个职业生涯都在雷诺度过的Tavares由于长期工作于前老板Carlos Ghosn（雷诺CEO）的阴影之下，郁郁不得志。终于在2013年9月，雄心壮志的Tavares毅然辞去雷诺COO职务，继而高调加盟PSA出任CEO一职，成为失意者Philippe Varin之继任者。

      被寄予厚望的Tavares上任后，便促成了法国政府和东风汽车向连年亏损的PSA投资24.6亿欧元的救援大计，成效立竿见影。此外，Tavare还宣布了名为“迈向复兴”(Back in the Race)的四年重组和重建计划，将现有45款车型精减至26款，几乎削减一半，旨在精减当前产品阵容。

      短短数月内，Tavare就已雷厉风行地制动出一系列力挽狂澜的新政，PSA也因此有望能够在四年内实现2%的营业毛利，未来10年实现5%的利润。

      “当你在正确的支点，以正确的方式，运用杠杆时，没有任何东西是无法被撬动的。”对于PSA布满荆棘的未来，Tavares雄心万丈地说道。

亚军：Sergio Marchionne，菲亚特克莱斯勒

      鉴于他非凡的事迹与惊人的举止，已步入耳顺之年的Marchionne当之无愧地成为当代汽车工业的英雄之一。同时，Marchionne或许还是本世纪最善于密谋汽车政变的智者，其中最震古烁今的战绩莫过于将两大汽车巨头——意大利的菲亚特与美国的克莱斯勒——跨越地域的局限合并为一。

      这场菲?克联姻之所以在汽车业界掀起巨大波澜，其原因在于早就2009年菲亚特与克莱斯勒都在全球金融风暴深化的影响下而陷入困境，当时绝大多数人并不看好这两者的联盟，尤其是戴姆勒-克莱斯勒合并失败的前车之鉴历历在目。

      然而，在工作狂Marchionne排除万难坚持不懈之下，这一显耀当世的计划居然奏效了。克莱斯勒在过去12个月内均实现了销售同比涨幅，由于目前菲亚特克莱斯勒的经营状况依然艰巨，因此这样的销售成绩已够格被称为一项杰出的成就。

冠军：Ralf Speth，捷豹路虎

      英国豪华汽车生产商在不知疲倦的Speth领导下，再一次谱写出让公司股东喜上眉梢的美好一年。路虎销量一如既往地漂亮，捷豹则凭借着美轮美奂的F-type跑车成功地改写了以往固执保守的老派形象，销量更因此慢慢步入正轨。而后起之秀，宝马3系的追逐者，全新捷豹XE也向公司许诺将磨刀霍霍向金主，搜刮钱财绝不手软。倘若XE真能信守承诺，一炮而红，那Speth势必将允许捷豹生产更多“入门级”车型。

      除了可观的金钱，Speth还带领捷豹路虎取得了其他领域的成绩。如未雨绸缪地为捷豹路虎未来的高科技发动机而在伍尔弗汉普顿兴建全新发动机工厂。此外，Speth还进一步深化捷豹路虎与印度塔塔汽车公司的合作，以及计划在巴西打造生产基地。

      然而更为重要地是，捷豹路虎已不再是往日那只跟在奥迪、宝马、奔驰屁股后面使劲追赶的病猫，它俨然成为主流豪华汽车生产商一个不可忽视的竞争对手。而中国市场，则将是它们决一死战的重要擂台。

      确实，捷豹路虎曾经沉睡过一段时日，但Speth的铁腕手段已令这头猛兽在2014年觉醒，并狼吞虎咽地制定出在2020年销量将达到75万辆的宏大计划。如此积极进取的一个汽车生产巨人，Speth毫无争议地登上领奖台的最高顶峰。

结语：

     至此，《2014权力的游戏》宣告剧终。明年又会诞生哪几位英雄豪杰呢？拭目以待吧。