汽车杂志—啊车网车队征战6小时耐力赛实录

2015-01-07 00:00  作者: 陈震宇    摄影: 陈震宇

提前打一场抢修耐力仗

      12月28号，离比赛还有不到两天的时间，我们拿到了这次征战的赛车——广汽传祺GA5。由于赛车荒废近一年时间，拿到车后我们第一时间对车况进行检查。虽说是赛车，但这台传祺GA5只是做了最基本的赛车化改装——与赛车无关的配件统统摘掉，加装防滚架以及前后拖车钩。也就是说这台近一年没启动过的赛车连避震器也是原装的…….经过几乎48小时不眠不休的整理，以及得到赞助商广汽集团和台湾知名刹车系统制造商Nashin（雷迅）的技术与配件支持，终于在30日的上午成功实现了着车及落地试车。

      车手试车回来，新的问题又出现了，车辆在怠速至中速状态下运转基本正常，但是急加速明显反应迟钝。当变速器换入前进挡后，发动机动力不足，转速无法超过5000rpm，最高车速只能保持在110km/h左右，无法继续提速。看着怠速还有点轻微的不稳定现象（出现喘气状况）的发动机，技师初步提出了三个判断：1、三元催化的氧传感器和进气歧管的压力传感器反馈信号不正常；2、油品有杂质；3、凸轮轴正时链条跳齿。由于传祺GA5改造成了赛车，很多传感器线路已经被拆散，通过OBD接口无法直接从ECU里读取到相关传感器的信号。而实际上诸如三元催化等部件也因为赛车化而摘掉了，相关传感器也没有存在的必要了。

      拆掉相关传感器以后，再次空挡着车，转速一下子突破了7000rpm。众人脸上的愁云顿时散去不少。因为这时候距离下午的练习赛还剩不到两个小时，对于非职业车手及首次跑耐力赛的编辑团队来说，争分夺秒熟悉赛道相当重要，而我们车队里有两个车手基本上是首次跑赛道。正当我们以为心头大石能放下的时候，一试车，上述问题又出现了。时间一分一秒过去，似乎所有事情都纠结在了一起，技师当机立断，把新更换火花塞和原有的汽油泵拆下来，并清洗油路。这样一来，又得花费不少时间，众人看着焦黑的火花塞、以及出现了裂缝的汽油泵，一旁是技师忙碌的身影与赛道上不绝于耳的轰鸣，浩哥（郭正浩）忍不住焦急地喊了出来：“拜托！千万不要再出什么状况了！”

      很可惜，我们还是错过了练习赛，油路清洗，重新添加完燃油以后，传祺GA5赛车似乎也受到我们的鼓舞，表现出顽强的生命力，空挡转速能到7000rpm。可是事与愿违，一旦真正开起来，最后还是无法得到完善车况。车队技师也无奈地摆摆手，表示问题可能出在正时上，但苦于现场没有调整正时的工具（专车专用），并不能马上排查修正。由于缺乏工具，当场调整的时间恐怕是无法估计，而且技师也担心，万一正时正确呢？问题如果出在我们未知的一环上，加上赛车场的PIT房条件相当有限，无法做更细致的检测，这一下更是无从下手。经过反复思量，我们只能作出妥协，用现在的车况先做排位赛成绩，保证参赛资格，排位赛过后再连夜赶工，争取能在正赛前解决问题。此时车队上下一片愁云惨淡，每个人都在心里默默祈求，希望晚上的排位赛能顺利。