汽车杂志—啊车网车队征战6小时耐力赛实录

2015-01-07 00:00  作者: 陈震宇    摄影: 陈震宇

5000rpm的封印

      边做圈速边摸索GIC的每个刹车点与弯角，用排位赛来熟悉赛道，恐怕只有我们的车队了。在未知赛车到底能撑多久的境况下，我们采用了极为保守的策略，争取多换人，以熟悉赛道、保护车辆为主，做成绩为副，最后排位赛成绩为2:14秒，位列车队的倒数第二位（倒数第一位因为赛车故障而没有成绩）。排位赛过后车辆马不停蹄送往检修，经过连夜的赶修，发动机极限转数终究突破不了5000rpm，我们的传祺GA5赛车始终无法以正常的状态出战，最后我们也只能接受这个结果。

      就这样，我们熬到了正赛。为求完赛，整个赛事的策略就是以保护赛车，不刻意压榨车辆极限（车况也不允许我们激进），换挡转速控制在4700rpm，圈速控制在2：10左右憋着劲跑。“自古英雄不怕死，好汉独怕病来磨。”赛车最遗憾的，不是你没有尽全力，而是有劲无处使。所有赛车都在赛道上全力飞奔，好多次我们的传祺GA5赛车都是左右同时被超越，又或者一堆车从后边蜂拥而至，然后迅速离开，留下未经点燃而挥发的汽油，浓烈的芳香烃的味道。传祺GA5赛车就这样孤独地、维持着自己的节奏跑。

      “赛车出去了！”对讲机忽然传来田老师（田永梁）难掩失望的声音，所有人的心一下子揪住了。原来传祺GA5赛车在弯道被刹车不及的后方赛车顶出了赛道，卡在沙池里动弹不得，只能等待救援。接下来就是漫长的等待救援时间，以及车队人员忐忑的心。赛车被救援车拖回验车区以后，数名车手合力将车推回Pit房，然后又是一阵身忙脚乱的检查，幸好并无大碍，能继续比赛。耐久赛，考验的是车辆与车手的稳定性，赛道不断出现黄旗、红旗、安全车，不断有车发生状况。许多赛车有着极快的圈速，但一不留神发生事故或出现故障便前功尽废。激烈的驾驶，频繁地进站维修，同样会丢失不少时间。而我们的传祺GA5赛车换人、加油，所有动作都按部就班，除此之外，就从来没有停下滚动的车轮。

      十分感谢我们的后援团队——来自CRC的斯巴鲁中国拉力车队的汇利堡车队的维修团队，斯巴鲁车队工作细致、默契的后勤团队在CRC令人伫足称道，在他们并不熟悉的耐力赛场，默契的配合也让每项工作都有条不紊地进行，让我们的赛车得到充分的照顾。耐力赛不同其他赛事，赛车进站、加油甚至其他任何操作的时候，都会有一个人提着大型灭火器在旁边守候，而汇利堡车队的维修团队就像我们的守护神，让我们更放心地享受赛事。稳住这样的节奏比赛，没想到倒数第二发车的传祺GA5赛车，排名慢慢上升至36位，同时也作出了2:04的最快圈数。或许这就是“龟兔赛跑”的真实写照，耐力赛的真谛！从华灯初上到灯火通明，这样的比赛随着时间的变化，本身就呈现出一种有别于其他任何比赛的美。