在车轮上吃“苹果” 啊车网解读苹果CarPlay
作者: 钟志涛
【啊车网解读】进入2014年，车厂与IT巨头份外基情，互相到对方场子搔首弄姿一番。一时间，IT圈和汽车圈都被相同事件刷了屏，当中又以谷歌OAA开放汽车联盟和苹果CarPlay系统最为瞩目。相比起停留在概念时期的谷歌，苹果可带来实打实的产品，因此，啊车君和小伙帮们实在等不及了，只好先当回“果粉”，看看如何在车轮上吃“苹果”，谷歌君抱歉了。
其实想在汽车上吃“苹果”这事儿打从iPad出来后就有人这么干了，只要你愿意掏钱，相信很多改装店也愿意提供这项服务。但话说回来，iPad只是一个平板电脑，很难实现与汽车系统互联，顶多也就是样子货、山寨品。今天我们要说的主角CarPlay可是原装正品，加之“苹果出品必属佳品”的好传统，确实难掩心中兴奋之情。
说了那么多废话，CarPlay到底是个啥？
顾名思义，CarPlay就是让你的手机内容影射到汽车上，简而言之，就是“植入既有车载系统的一个插件”。当用户连接手机并激活该“插件”时，车载系统随机摇身一变进入专属界面，当中提供包括地图、电话、音乐、信息以及第三方音频应用程序等功能，并可通过Siri和汽车触摸屏进行控制。
要用上CarPlay，需要些什么设备呢？
如果你拥有苹果手机，那么啊车君要说声恭喜，因为你已经符合条件的1/2，别忘了还要检查型号，因为CarPlay只支持采用Lightning接口的手机，也就是iPhone5/iPhone 5s/iPhone 5c。另外一个设备当然是汽车，关键是需要植入CarPlay的车型。啊车君想说的是，买手机简单，买车才是难题啊，况且以苹果高大上的风格，恐怕CarPlay会成为一个增值配置而存在，也就很可能要消费者多掏腰包。
都说苹果产品用户体验强，那么CarPlay又是如何?
实话实说，CarPlay的操作界面与苹果iOS 7无异，图标界面都是时下流行扁平化风格，这意味着学习成本为零；其次，在手机升级至iOS 7.1之后，Siri的发音变得更有人情味了；此外，过去车载系统被人诟病的响应速度与触屏灵敏度在CarPlay都有了质的飞跃，几乎与iPhone同一水平。总而言之，CarPlay谈不上有质的飞跃，但绝不会让人失望，毕竟iOS7已是标杆，很难被超越。
都是CarPlay，为何在沃尔沃、奔驰、法拉利的样子就不同呢？体验又有什么差别？
不看不知道，一看吓一跳，上述三家车厂的CarPlay不光样子不同，就连操作方式都有着差异，之所以出现这样的差异，是因为CarPlay受制于车厂。虽然苹果有替CarPlay设计了公版（原生版），但并没有对汽车中控显示屏做统一限制，车厂可在原先自带的车载多媒体系统基础之上整合CarPlay，成为各种“私人定制”，好处是赋予车厂更高自由度，坏处是影响用户体验的一致性。
沃尔沃Estate概念车：
特点：操作流畅、功能齐全
沃尔沃Estate概念车的Carplay是最好用的。因为从硬件来看，它的多媒体系统几乎就是一个放大版的苹果手机，不论物理home键还是虚拟home键都带来苹果手机的操控感受，还有多点触控和屏幕响应速度亦如是。
法拉利FF：
不足：不支持多点触控、屏幕响应略有延迟
本来法拉利替这台四座跑车植入Carplay是一件好事，可惜用于呈现画面的屏幕是一块电阻屏，这好比壮士断臂，因为支持多点触控的电容屏对用户体验有着决定性作用。不过工程师却有自己的见解，因为电容屏的稳定性、对环境的适应能力以及耐用性都不太适合法拉利跑车，也就是法拉利更注重可靠性和口碑，最大限度降低故障几率。只能说法拉利FF的Carplay只能做到型似，但好在Siri不受屏幕影响继续发光发亮。
奔驰C-Class：
不足：只支持触摸板，不支持屏幕触控
相比之下，奔驰C-Class对CarPlay的支持上更加“吝啬”。Comand系统本身就是以个人电脑操作位蓝本，因此旋钮与周边的功能键起到了鼠标的作用，即使搭载CarPlay也没法实现屏幕触控功能，体验确实要差上不少，而这似乎与最强调体验的苹果有些背道而驰的感觉，或许只能靠Siri支撑场面罢了。
CarPlay有什么竞争对手呢？
目前来看，CarPlay主要有两个对手，一个是福特的Sync系统，还与就是谷歌的“投射模式”（Projected Mode）的车载智能手机系统。福特Sync系统目的也是给车载信息娱乐系统增加智能手机的功能，比如同样有接打电话，发送短信，播放音乐等功能。但是和CarPlay不同的是，Sync支持第三方的地图或导航软件在平台上运行，而这点对于“封闭”的苹果来说是不可能的。谷歌的“投射模式”（Projected Mode）则可支持安卓手机功能，所以Projected Mode在未来很可能是Carplay的最大竞争对手。
CarPlay对于汽车、车厂以及用户有何意义？
汽车：说白了，CarPlay并没有改变汽车，顶多只能算是微创新，一方面是因为很早就有MirrorLink技术，苹果只是按照自己的思路优化了一下；另一方面相对封闭的生态圈也不允许iOS脱离手机，更不可能直接像安卓那样完全植入车载电脑上，不过这些都毫不影响CarPlay成为一款有竞争力的产品，至少，CarPlay搭载在汽车上能使功能得到延伸。
车厂：说实话，放眼众车厂的车载电脑，你能发现没有一家能留下眼前一亮的用户体验，不是学习成本高昂，就是屏幕反应迟滞，又或者菜单设计和按键布局杂乱等，影响驾驶安全之余，甚至越帮越忙。随着电子科技的进步，谷歌OAA和苹果CarPlay的出现更成为车厂的新曙光，通过整合这些系统，车厂有机会改善自家系统不足。另外，CarPlay也成为车厂的一项亮点配置，能吸引更多高端买家，毕竟苹果一直是IT圈的“高大上”。
用户：只想说，不管白猫黑猫，抓到老鼠就是好猫。其实，是谷歌OAA、苹果CarPlay，还是车厂自己系统都不要紧，关键是用户体验好，价钱合理即可。
千呼万唤等你来
从苹果的产品线来看，基本覆盖人们工作、娱乐、碎片时间等生活的方方面面，随着CarPlay的出现，连开车时都可以调戏Siri了，在车上吃“苹果”也不再是痴人说梦的事。或许苹果现在只是给出了一个软件级的解决方案，但正因如此，留给车厂更广阔的自由度，相信未来将会有更多专属设备出现。苹果这一步棋走得不错，而且够坚决、够直接、够真实，啊车君表示期待装载CarPlay的车型到来。
微博
QQ
