冰雪挑战 别克SUV家族冰雪试驾体验

2015-01-26 07:03  作者: 束静    摄影: 束静、别克

      【啊车网 试驾】当我问到为什么决定在冰雪上做试驾时，别克的厂家人员回答很直接，就是他们的SUV车系有这个实力，可以在这种环境下跑跑，所以不仅刚上市不久的昂科威来了，昂科拉、昂科雷也一并出现在哈尔滨的亚布力。

冰雪项目、车系介绍

      对于冰雪试驾，大家的兴趣都会比平时多两分，所以不妨就直接进入主题，看看昂氏三兄弟在冰雪上都干了些什么。别克找了一个水库湖面的场地（据说冰面足有80cm厚），在冰雪场地上设定了三个项目，每个项目都有相应的车型上阵。

      相关项目分别是上下坡+冰雪环道（8字弯）、非对称路面起步、刹车+颠簸路段、以及一个模拟赛道，值得一提的是这个赛道模拟了Moto GP里的Laguna Seca赛道，有几个发夹弯还是很有意思的。

      补充一句，啊车君之前对昂氏三兄弟也都分别做了试驾，感兴趣的朋友可以点击查看。

驭冰雪，有四驱

      众所周知，在冰雪场地开车除了需要雪地胎外，一套靠谱的四驱系统又起着绝对重要的作用。别克的四驱系统可能很多人还不熟悉，也难怪，别克之前SUV仅有昂科雷支撑，近年来昂科拉和昂科威的出现，才算补缺了SUV产品空白，四驱系统也才逐渐为人所知。

      除了昂科雷采用的是全时四驱外，昂科威和昂科雷都是适时四驱，而这里面又有所不同，昂科威由于采用后桥锁止离合器侧向布置（而且是采用两个离合器），不仅可以实现前驱到四驱的切换，同时亦可实现左右后轮的扭矩分配（低配车型后桥只有一个离合器，左后后轮扭矩不可分配），保证更高的动态稳定性。这样的能力一般会出现在稍高端的SUV中，如讴歌的SH-AWD，同级中并不多见，这也算是昂科威的竞争力。

昂科雷、昂科威环道、道路体验

      了解昂氏三兄弟的各自四驱本领后，咱们就直接进入主题，看看他们在各自项目上又怎样的表现。

昂科雷项目：非对称路面起步、刹车+颠簸路面

昂科威项目：上下坡+冰雪环道（8字弯）

昂科威、昂科拉模拟赛道体验

昂科威、昂科拉项目：模拟赛道

冰雪试驾心得体会      

      1、车辆在附着力更低的冰雪路况上更容易失控，哪怕是四驱车型也不例外，所以一套抓地力更好的雪胎在这个环境下是必不可少的。此外，一个不错的四驱系统以及一系列电子安全辅助配置也很重要。

      2、由于冰雪路况的特殊性，驾驶方式上与普通路况也有所差别，比如起步要温柔、尽量避免紧急刹车、刹车力度应是由轻到重以及避免急打方向盘等等。

      3、冰雪漂移需要经验的积累，油门和方向盘与车身姿态之间需要配合默契，才能顺利的飘起来。我开了两圈赛道，第二圈的车身侧滑动作和时间都比第一次要好，感觉只要多练，冰雪漂移并不难。

      4、因为转向过度和转向不足容易被放大，所以冰雪场地可以完成平时难以表现的动作。如果回归常规路况，那么车辆就变的尤其重要，四驱可以在冰雪上轻易飘起来，但在常规路况就很难。

      5自己去冰雪场地开车有点不现实，一些厂家（如奔驰、保时捷）或者驾驶培训学校会在冬季举办一些驾驶培训体验，有兴趣的朋友可以准备好人民币，通过这个渠道去近距离感受冰雪驾驶的乐趣。