众口能调否？ 丰田致炫1.5L日常使用体验

2014-04-01 09:36  作者: 陈翾

飞度车主眼里面的致炫——阿智

      这台1.3AT飞度购于09年中，那时候丰田雅力士还真是我们的第二选择，媳妇特别喜欢那个圆润的造型，不过也正正因为外形太过卡通，而且车内空间实用性和灵活性不及飞度，所以最终没有选择雅力士。

外观设计活力十足

      如果把当年的雅力士换成是今天的YARiS L 致炫的话，估计我们就要纠结好长一段时间了。作为后来者的致炫设计感更加强烈，包括中网、头灯和尾灯都不落俗套，尺度把握得很好，挺有生活色彩的。

      值得点赞的是致炫的车身缝隙处理挺不错的，尤其是大灯跟前保险杠之间的衔接位置，因为同一个位置，我的飞度在提车的时候就能够塞进一个筷子头，导致当年有一段时间只要路上遇到飞度我都特别留意看它的大灯缝隙。至于漆面水准的话，两台车都属于比较“嫩”的一类，各种小划痕在所难免。

      从整体结构来看，致炫是一台更加正统的两厢车，发动机舱和乘客舱的区分很明显，而飞度，特别是我这台第二代飞度，则更像是一台“单厢车”，有不少朋友就是不喜欢飞度这种类似面包车的造型，不过我个人倒是很认可的，这是本田“MM理念”（机器空间最小化，乘员空间最大化）的体现，待会聊到内饰的时候大家自然会明白。

      这台致炫试驾车原厂就用上了185/60 R15的轮胎，以及铝合金轮毂，合情合理。但飞度无论1.3L还是1.5L车型全线都只用175/65 R15轮胎，对于这个体型来说有点不太厚道，所以我后来换成了205/50 R16。

车内配置有改进空间

      粗略体验会觉得致炫里面的配置略显“朴素”，首先仪表盘不是自发光的，到隧道里面或者傍晚阴天就要开启示宽灯才看得清仪表盘；其次行车电脑的功能非常单一，就只能显示时钟和里程，而我的飞度还可以显示瞬时油耗、累计油耗和剩余里程等等；另外致炫的空调内外循环是通过拨杆切换的，而不是按键。当然，这些都不算是什么不可克服的事情，为了在保持品质的基础上尽可能让价格实惠，也只能向这些不会体现在配置表上的东西开刀了。

      倒是致炫的方向盘只能上下调节，而不能像飞度那样伸缩，比较让我觉得可惜，因为这是涉及到人机工程的问题了，一个舒服的驾驶姿势比其他配置都还重要，我宁愿厂家把致炫的大灯高低调节减掉算了。

      飞度1.3L和1.5L的音响面板是不一样的，前者是一个标准的1 din主机，只支持收音机和CD（包括MP3格式），后者是一个整体式面板，本质区别是增加了一个AUX接口。但致炫除了AUX之外还支持iPod和U盘直读，更加符合年轻人的使用习惯。

      想跟厂家特别提一下的是，飞度和致炫都没有前排中央扶手箱，这个实在太可惜了，特别对于我这种需要频繁跑长途的人来说，什么真皮座椅都比不上一个结实的扶手箱好用。当然，也可以上某宝去淘一个副厂的，但不是长得太丑就是用料劣质固定不牢固，跟原厂的完全不是一回事。

空间利用颇有心思

      坐在致炫的驾驶席，会觉得整个视野和驾驶氛围都非常正统、非常的轿车化，就像是略微缩小的卡罗拉。但飞度会明显更像是一台缩小的MPV，中控台前伸，视野开阔，所以虽然致炫的乘坐空间其实挺不错了，但飞度的空间感还是会更强一些。头部空间的话两车相当接近，身高180cm的驾驶者也能HOLD得住。

      飞度和致炫都在中控台两侧安排了杯架，利用空调出风口就有一定的制冷效果，这东西有多好谁用谁知道。相较而言致炫的设计更花心思一点，杯架像抽屉一样可以收缩，不用的时候就藏起来，让中控台看起来更加整洁。

      后排乘坐空间两车也非常接近，在同级的两厢A0级车里面属于前列水准，后排出风口是一律欠奉的了，倒是致炫的后排提供了三个头枕，而飞度只有左右两个。

      得益于油箱中置，飞度的后排座椅拥有多种折叠方式，灵活性在同级里面首屈一指，而且后排椅背放倒之后几乎跟行李箱地板几乎相平，运输大件物品就再好用不过了。而致炫的表现也不俗，椅背可以6/4分离放倒，不过不能跟尾箱地板相平。

动力足够、操控敏捷

上一代雅力士最吸引我的地方是动力和操控，而眼前这台致炫也没有令我失望。1.5L发动机的动力输出要比我的1.3L飞度更加生猛（这话是不是有点废~），特别是起步第一脚油的发力，很有丰田惯常的风格，相当清爽。

飞度用的平衡轴式5AT变速箱平常表现不过不失、兢兢业业，唯一可以挑剔的就是一二档之间的齿比略微疏离，所以市区堵车的时候换挡顿挫还是挺明显的。而致炫虽然用的是4AT，但其实我们都知道丰田的4AT变速箱综合表现相当不错，档位衔接顺畅度跟飞度相比有过之而无不及。要论区别的话就是高速巡航的经济性，我的飞度100km/h巡航转速是2200rpm，致炫是2500rpm。

至于转向和底盘方面，致炫要比飞度还要更加活跃一点，这跟车身重心和避震匹配都有密切关系。不过丰田在国内的轿车普遍对离地间隙都比较保守，所以致炫的车身侧倾还是挺明显的，对驾控有追求的用户可以考虑升级运动型避震。我的飞度也一样，所以我后来换了KYB的黄桶避震，车身有了大幅度降低。

结语：

综合来说致炫也称得上是“精品小户型”，造型时尚、空间实用，而且性能和品质都相当优秀。只不过为了控制成本让售价更加亲民，厂家对一些舒适性配置进行了取舍，所以跟价格更高的飞度对比起来，在一些细节上会显得没那么精致。但对于预算有限的用家来说，特别是首次购车的朋友，致炫的核心优势还是非常明显的，很值得大家亲身到4S店去体验一下。