为什么主流大厂都不玩F1?
作者: 陈震宇
【啊车网 文化】众所周知,正规赛车已经由一项纯粹的运动竞技演化成具有商业吸引力的秀场,F1则处于这个金字塔的顶层,但这项拥有顶尖车手、代表着最先进汽车科技的赛事正逐步失去其该有影响力,如今的F1现状是一家独大,奔驰独占鳌头,车迷都希望能F1回到列强纷争的局面,可惜事与愿违,越来越多汽车制造商拒绝参与F1,这是为什么?
一个准确的赛事选择
在2014年9月的巴西,丰田终于获得了世界耐力锦标赛的制造商冠军,这是15年以来丰田首次夺得的国际汽联主管的世界级赛事制造商冠军,追溯到上一次夺冠,还是在1999年的世界拉力锦标赛中。
1999年之后的丰田都在干什么了?没错,就是参加到F1当中,在收获了WRC冠军之后,丰田正准备倾其所有打造自己的F1车队。而就是这一支集全公司之力,耗资几十亿美元的车队,在整整8年的时间里没有带来一场胜利。这导致F1项目瓦解的2009年,公司进行了全面战略收缩,其赛车运动部门也转型为向客户承接外包服务为主。
如今丰田把主要精力放在了WEC和勒芒24小时耐力赛,我们都知道,丰田参加WEC的战车TS040是一台油电混合的赛车,3.7升V8汽油自然吸气引擎+前后轴电机构成4驱系统,作为世界上最大的汽车生产商,也是混动车的领先生产者,每年的销量达到1000万辆,其中10%是混动车。因此,丰田和WEC上的汽油混动路径形成了完美的契合,而能在参与到勒芒24小时的比赛中,甚至争冠也大大增加了其吸引力。重点是,根据TMG的事业发展经理塞巴斯蒂安-杨森讲到,丰田可以用当年F1经费(每年约3亿美元)的四分之一就拿到世界冠军。
丰田在2009年离开F1的时候并不孤单,雷诺和宝马也这样做了——本田在一年之前离开。BMW在离开F1后重返DTM,并且过的还算满意,在回归的第一年就从奥迪和奔驰手中抢走了车手、车队和制造商冠军,在该比赛中赛车和市售车在样子上也极为相似。
赛事始终只是一个宣传手段,对于一个项目而言,厂商的耐心始终是有限的,八年无冠如丰田,退出是面对董事会和绩效考评必然的结果。
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看看不说话呀 2015/03/2006:19
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小布帅 2015/03/2006:25
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等待森林的猴子 2015/03/2006:36
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我采阳江尼泥沙 2015/03/2006:44
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哈弗努力只因路虎牛逼 2015/03/2007:02
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vaez 2015/03/2007:02
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xiaotzunjack 2015/03/2007:16
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e1066 2015/03/2007:22
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砸锅卖铁开法拉利 2015/03/2009:03
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erikssen 2015/03/2007:56
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maboaaa 2015/03/2008:06
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cjhkid 2015/03/2009:54
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tianyazhu2009 2015/03/2216:00
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autoue 2015/03/2008:11
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夜雨秋灯 2015/03/2008:31
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非洲王子1 2015/03/2008:32
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口耐滴右手 2015/03/2009:02
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阿沢西 2015/03/2009:10
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你是狼 2015/03/2009:11
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F1超级驾照 2015/03/2009:40
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tommy_1985 2015/03/2009:42
说实话,我觉得现在F1的声音,还不如原厂458了