你为何如此销“魂” 试驾马自达3昂克赛拉1.5L

2014-04-03 12:13  作者: 钟志涛

内饰：我很“素”但很够用

      与阿特兹不同，昂克赛拉在内饰设计上很讨好年轻人，中控台很“素”却不失科技感，尤其是类似奔驰B-Class的悬浮式中控屏和类似迈凯轮的仪表板，可谓将动感进行到底。7英寸的液晶屏视觉效果很好，能将实现聚焦到中控上方，这算得上是车内最有范儿配置吧。

      要说是谁解放了昂克赛拉中控台布局，马自达“MZD CONNECT”悦联系统应记一功。首先，在全新的UI设计帮助下，功能集成比较齐全，当中导航、行车电脑、保养提示等功能都很不错；其次，液晶屏显示效果提升明显，反光问题已被解决；另外，高高在上的直立式显示屏和中控旋钮，让驾驶者的视线转移角度尽可能降低，有助于提升行车安全。

      和“魂动”设计一同导入昂克赛拉的还有同级相当罕见的科技配置，尤其是i-stop智能怠速停止系统，而且这个启停系统绝不是花瓶，实际使用响应速度极快，动静也不大，效果能媲美豪华车。2.0L高配车型还带有i-Eloop制动能量回收系统，进一步节省油耗。

      尺寸紧凑的放向盘放在昂克赛拉上刚刚好，虽然卖相没有多么出众，但手感却非常棒，而且三九点都有凹陷的地方，加上真皮和缝线都非常紧致，给人留下做工精良的印象。

      说昂克赛拉追求操控之上准没错，因此无论前排和后排座椅都做了运动强化，在包裹性、支撑性以及舒适性上都没有少做文章。在贴心的人机工程学指引下，坐垫比较柔软不失横向支撑，对于长时间乘坐和激烈驾驶都不会让人觉得很累。

      后排座椅支持4/6放倒，并配有中央扶手，乘坐感受和前排不相伯仲，兼顾良好的舒适性和包裹性。至于大家比较关心的腿部空间则并未因为轴距加长而得到明显提升，不过好在前排座椅下方偷空了一些放脚的空间，不会成为旅途负累。

      储物空间往往是体现厂家贴心的细节，昂克赛拉的表现没有惊喜但也不会失望，该有的都比较齐全，无论中控台还是车门都没有怠慢，能轻易容纳手机或矿泉水瓶，整体空间虽谈不上多丰富，但绝对够用。