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你为何如此销“魂” 试驾马自达3昂克赛拉1.5L

2014-04-03 12:13 作者: 钟志涛

【啊车网新车试驾】生活从来都不缺少美，只是缺少发现美的眼睛。但在我看到马自达3 Axela昂克赛拉（以下简称昂克赛拉）的时候，真心被如此销魂妩媚的造型打动，甚至可以说被它亮瞎了，原来发现美也并那么困难。翻开历史，从马自达3、星聘再到昂克赛拉（粗暴的音译），经历3代蜕变后，可以说，这是到目前为止最吸引、最全面、也是最强大的一款“马3”。

亮丽的造型固然令人印象难忘，但这并不代表昂克赛拉是虚有其表的花瓶，要知道除了“魂动”设计外，SKYACTIV创驰蓝天技术和优异的底盘操控等，都是马自达3争相斗艳的资本。昂克赛拉搭载创驰蓝天技术的1.5L和2.0L自然吸气发动机，其中2.0L发动机就是CX-5和大哥Atenza阿特兹所搭载的那套动力总成。那么，这次我们将重点体验新成员1.5L车型，相信大家也会比较好奇，小马能能否拉动大车？

关于昂克赛拉？
刚听到国产马自达3 AXELA被命名为“昂克赛拉”时，感觉马自达将要火上一把，一方面是这个名字实在太逗了，很容易留下印象；另一方面是改名换姓的昂克赛拉注定涅槃重新，迎来焕然一新的蜕变，从这个名字带来的新鲜感就能看出端倪。

洗心革面的昂克赛拉可是有备而来的，搭配全新的“魂动”设计语言、SKYACTIV创驰蓝天技术、传承马自达3的优良操控口碑，诱惑确实难挡。国产的昂克赛拉将投放1.5L和2.0L两款排量，预计在北京车展亮相，具体配置和售价将在5月20日对外公布，如果感兴趣的网友可密切留意啊车网新闻。

1、作为马自达3换代车型，昂克赛拉有什么惊喜？
昂克赛拉漂亮的“魂动”造型吸引了许多人（包括我），以至于它刚出现便获得了前所未有的高关注度，但对于大部分紧凑型车购买群体来说，造型并不能成为掏腰包的唯一理由，哪怕设计如何惊艳绝伦。但国产昂克赛拉在细节质感、科技感以及动力系统上都下了不少功夫，这正好对上了目前紧凑型车消费者的口味，当然，这些惊喜更需要有吸引力的价格去支撑。所以不久后的上市才是重头戏。

2、SKYACTIV创驰蓝天技术表现如何？
创驰蓝天技术已经被大家说得稀巴烂了，诸如13：1高压缩比、加长型4-2-1排气、6孔高压直喷等等优势，很多人都能娓娓道来。抛开各种参数不说，创驰蓝天最实际的功效就是节省油耗和提升动力。以1.5L为例，整个驾驶过程发动机响应相当线性，动力输出可谓踩多少来多少，只是碍于1.5L排量先天不足，80km/h后再往上提速就比较乏力，而6速自动变速箱卖力配合，让速度攀升至100km/h时，发动机转速也就2000rpm出头的样子。

3、那个带触控的车载系统好用吗？
马自达管这个人际交互系统做“MZD CONNECT”，整体用户体验只能勉强及格，因为这与凯迪拉克CUE犯了相同毛病，响应速度拖了后腿。不过厂方的有两个想法非常好，第一就是直立式显示屏位于中控上方，这样做可有效减少视线转移；第二就是除了直接使用触屏操作外，位于排挡杆下方的旋钮同样能完成相关操作，两种使用方式相结合，特别适合车内这个特殊环境使用。

4、昂克赛拉的底盘表现如何？是偏向何种调教？
作为一直标榜操控实力的马自达3最新车型，即便昂克赛拉的轴距来到了2700mm，悬挂依然延续过去偏运动调校但不生硬。整体表现非常扎实，同时也非常乐意跟你分享路面信息，遇到各种颠簸坑洼时，会给人一种柔韧有余的感觉。

另外，悬挂行程也相当紧凑，在弯道中对车身的支撑依然充足，转向也没有发飘，能给人足够的信心。在我驾驶者昂克赛拉下山时，陪驾和同事都已进入梦乡，可见频繁的过弯并未对车内乘员造成太大影响。

5、紧凑型车厮杀如此激烈，为什么要选昂科赛拉？
确实，关于紧凑型的选择你总会听到不少“金科玉律”，要运动的选福克斯、兼顾家庭实用的轩逸、追求细腻均衡的当然不能忽视大众神车党……因此，昂克赛拉免不了与这些强敌正面交锋。昂克赛拉的闪光点在于它能兼顾面子、操控和经济，福克斯做工总令人放心不下，神车党各种简配做法令人心寒，轩逸的悬挂软得就像坐船，而昂克赛拉的“魂动”设计实在是美翻了，操控实力又不逊于福克斯，SKYACTIV创驰蓝天技术油耗更是了得。